A CO TAM U NASZYCH SĄSIADÓW?

A co tam u naszych sąsiadów? – takie było pytanie skierowane do SI.

I. Słowacja.

Po przeszukaniu dostępnych źródeł *nie znaleziono wiarygodnych informacji w internecie dotyczących na Słowacji (np. w mediach lub raportach prasowych) o konkretnych przypadkach łamania przepisów przez diagnostów samochodowych – takich jak fałszowanie badań technicznych lub nadużycia przez osoby wykonujące przeglądy pojazdów w okresie od 1 stycznia br. (tj. od początku 2026 roku).

Oto, co da się ustalić na podstawie dostępnych danych:

1. Brak aktualnych doniesień o nadużyciach diagnostów

Nie pojawiają się w mediach zagranicznych lub internetowych istotne reportaże czy komunikaty o procederach czy skandalach dotyczących diagnostów samochodowych na Słowacji w 2026 r. ani w języku słowackim, ani międzynarodowym (anglojęzycznym). Nie ma potwierdzonych przypadków systemowego fałszowania badań technicznych pojazdów przez diagnostów na Słowacji w tym okresie.

Podczas gdy w innych krajach UE (np. w Polsce) pojawiają się od czasu do czasu informacje o zatrzymaniach diagnostów za fałszowanie badań, takie zdarzenia nie zostały szeroko opisane w kontekście słowackim w 2026 r. na głównych portalach informacyjnych ani w oficjalnych komunikatach prasowych (przynajmniej w materiałach, do których mamy dostęp).

2. Kontrole i naruszenia dotyczące stanu technicznego pojazdów bywają stwierdzane, ale to nie to samo co nadużycia diagnostów

Słowackie służby drogowe prowadzą kontrole ciężarówek i pojazdów technicznych, w których wykrywane są różne naruszenia stanu technicznego pojazdów (np. niesprawne układy czy inne usterki), jednak to są naruszenia ze strony kierowców lub firm transportowych, a nie potwierdzone przypadki złamania prawa przez samych diagnostów.

3. Brak potwierdzonych informacji w lokalnych mediach lub komunikatach

Przeszukując zagraniczne i lokalne źródła (również słowackie), nie znaleziono artykułów prasowych, raportów policyjnych ani informacji o zatrzymaniach diagnostów na Słowacji w pierwszych miesiącach 2026 r. związanych z łamaniem przepisów przy badaniach technicznych.

Podsumowanie

Nie ma dowodów z internetu na to, żeby na Słowacji w 2026 r. doszło do nagłośnionych przypadków łamania przepisów przez diagnosta samochodowego lub masowego nadużywania badań technicznych pojazdów.
Doniesienia prasowe i serwisy informacyjne nie wskazują na takie incydenty w okresie od 1 stycznia 2026 roku.

II. Czechy.
a Czechy w w/w zakresie?

Na podstawie dostępnych informacji z internetu w języku angielskim i czeskim do marca 2026 r., nie ma wiarygodnych, szeroko omawianych artykułów prasowych lub oficjalnych komunikatów prasowych dotyczących konkretnych, głośnych przypadków łamania przepisów przez diagnostów samochodowych w Czech Republic – takich jak systemowe fałszowanie badań technicznych czy nadużycia popełniane przez osoby wykonujące przeglądy pojazdów w 2026 roku.

Informacje o przeglądach technicznych i kontroli w Czechach:

Nie ma doniesień o dużych aferach związanych konkretnie z diagnostami i celowym fałszowaniem badań technicznych pojazdów w Czechach w pierwszych miesiącach 2026 r. (tj. po 1 stycznia).

Przeglądy techniczne i kontrole pojazdów są w Czechach prowadzone zgodnie z obowiązującymi przepisami oraz podlegają unijnym i krajowym regulacjom, ale brak jest publicznie udokumentowanych nadużyć samych diagnostów.

Kontrole drogowe i wykryte naruszenia:

W Czechach działa Inspekcja Drogowa (INSID) – instytucja prowadząca kontrole pojazdów i transportu drogowego, która w pierwszych sześciu miesiącach swojej działalności (od lipca do grudnia 2025 r.) przeprowadziła ponad 10 000 kontroli i wykryła naruszenia przepisów w około jednej piątej spraw (dotyczących głównie naruszeń technicznych i transportowych), a także nałożyła kary administracyjne. Te naruszenia dotyczą stanu technicznego pojazdów lub transportu, a nie dowodów na celowe łamanie prawa przez diagnostów wykonujących przeglądy na stacjach kontroli pojazdów.

Sytuacja w mediach i raportach:

Przeszukiwania aktualnych źródeł prasowych (w 2025–2026 r.) nie wskazują na żadne nagłośnione przypadki lub skandale diagnostów przeglądów technicznych w Czechach – tj. brak artykułów prasowych, raportów policyjnych czy komunikatów urzędowych opisujących takie zdarzenia.

Podsumowanie:
Na dzień dzisiejszy nie ma potwierdzonych, publicznie dostępnych informacji o przypadkach łamania przepisów przez diagnostów samochodowych w Czechach w okresie od 1 stycznia 2026 r., które byłyby omówione w mediach lub oficjalnych komunikatach związanych z nadużyciami przy badaniach technicznych pojazdów.

III. Niemcy.

Nie ma potwierdzonych doniesień o systemowym lub nagłaśnianym oszustwie diagnostów przy badaniach technicznych pojazdów w 2025–2026 r. — czyli nie znaleziono artykułów opisujących np. sprawy kryminalne dotyczące celowego zatwierdzania niespełniających norm samochodów przez pracowników SKP.

Zamiast tego dostępne materiały dotyczą ogólnych statystyk i jakości badań technicznych:

Niemieckie stowarzyszenie diagnostów i organizacje typu TÜV publikują raporty o wynikach badania technicznego aut — np. wskazując, że około 15–20 % pojazdów nie przechodzi badania z powodu poważnych usterek technicznych, co raczej pokazuje stan pojazdów, a nie fałszerstwa ze strony diagnostów.

Innym tematem poruszanym w niemieckich mediach są manipulacje techniczne pojazdów ciężarowych (np. manipulowanie przy urządzeniach kontrolujących czas pracy lub funkcjonowanie systemów elektronicznych), lecz to działania kierowców lub firm transportowych, nie klasycznych diagnostów SKP.

Jednocześnie trwają dyskusje i przygotowania do reform przeglądów technicznych w UE, które mają wprowadzić bardziej zaawansowane narzędzia wykrywające manipulacje (np. cyfrowe rejestry parametrów samochodu), co ma ograniczyć możliwość oszustw przy badaniach technicznych w całej Unii, w tym także w Niemczech.

IV. Litwa.

✳ Brak medialnych lub urzędowych komunikatów o tym, że diagności lub pracownicy SKP byliby ścigani za fałszowanie badań technicznych pojazdów.

Istnieją natomiast informacje o ogólnych problemach pojawiających się na rynku samochodowym, takich jak fałszowanie stanu licznika (przebiegu), które jest teraz traktowane jako poważna wada i może skutkować negatywnym wynikiem przeglądu technicznego — ale to dotyczy głównie działań sprzedawców lub właścicieli pojazdów, a nie dowodów na nadużycia diagnostów.

Ponadto w 2026 r. prowadzone są na Litwie większe międzynarodowe śledztwa przeciwko organizacjom przestępczym zajmującym się np. przemytem uszkodzonych samochodów i ich odsprzedażą, co wiąże się z nieprawidłowościami w dokumentacji i oszustwami podatkowymi. To jednak nie dotyczy bezpośrednio manipulowania przeglądami technicznymi pojazdów na SKP, lecz raczej szeroko pojętego przemytu, tax-fraudu i obrotu samochodami.

V. Łotwa.

W dostępnych materiałach nie ma doniesień prasowych o przypadkach, w których diagności samochodowi łamaliby przepisy przy badaniach technicznych pojazdów (np. w celu fałszowania wyników).

W Łotwie pojawiają się różne śledztwa kryminalne dotyczące oszustw lub nadużyć (np. związanych z działalnością organizacji posługujących się samochodami), ale nie wiążą się one z działalnością diagnostów SKP.

VI. Estonia.

Nie znalazłem wiarygodnych artykułów o oszustwach diagnostów w badaniach technicznych samochodów.

Dostępne informacje prasowe z Estonii dotyczą głównie innych typów spraw kryminalnych (np. prania pieniędzy lub nadużyć finansowych), ale nie podają przykładów naruszeń prawa przez diagnostów badających pojazdy.

Podsumowanie

Po przeprowadzeniu dodatkowego wyszukiwania informacji w językach lokalnych i angielskim nie znalazłem **konkretnych, wiarygodnych artykułów prasowych ani oficjalnych raportów dotyczących przypadków łamania przepisów bezpośrednio przez diagnostów samochodowych (np. fałszowania badań technicznych, celowego zatwierdzania niesprawnych pojazdów) w Niemczech, Litwie, Łotwie lub Estonii w 2025–2026 roku. Jednakże warto wskazać pewne powiązane konteksty i tematy, które były omawiane przez media lub instytucje:

Na podstawie aktualnie dostępnych i przeszukanych źródeł (zarówno międzynarodowych, jak i lokalnych mediów oraz komunikatów) nie stwierdzono mediów ani oficjalnych raportów opisujących konkretne przypadki przestępstw popełnionych przez diagnostów samochodowych w Niemczech, na Litwie, Łotwie ani w Estonii w 2025–2026 r., takie jak:

• fałszowanie wyników badań technicznych pojazdów,
• świadome zatwierdzanie niespełniających norm samochodów,
• przyjmowanie łapówek przez diagnostów za pozytywne wyniki.

Zamiast tego media i organy zajmują się głównie:

• statystykami przejść / nieprzejść przeglądów technicznych i planowanymi reformami systemów kontroli,
• innymi typami przestępstw samochodowych lub finansowych,
• walką z międzynarodowymi grupami przestępczymi, które wykorzystują pojazdy w przestępczej działalności podatkowej lub VAT-fraud.

SI