sty 22 2026
ZPP W SPRAWIE NASZYCH UPRAWNIEŃ
ZPP zgłasza uwagi do przepisów dotyczących wymagań dla diagnostów pojazdów
Związek Powiatów Polskich wystąpił z wnioskiem o wprowadzenie do porządku obrad najbliższego posiedzenia Zespołu ds. Infrastruktury, Urbanistyki i Transportu Komisji Wspólnej Rządu i Samorządu Terytorialnego punktu poświęconego rozważeniu zmiany art. 84 ust. 2b ustawy – Prawo o ruchu drogowym. Pismo w tej sprawie zostało skierowane do współprzewodniczących Zespołu.
ZPP zwraca uwagę, że art. 84 ust. 2b ustawy definiuje pojęcie wykształcenia technicznego oraz praktyki zawodowej wymaganych od kandydatów na diagnostów. W ocenie Związku, obecne brzmienie tego przepisu prowadzi do sytuacji, w której dostęp do wykonywania zawodu diagnosty uzyskują osoby nieposiadające odpowiedniego przygotowania, a jednocześnie wyklucza osoby, które takie przygotowanie faktycznie mają.
Jak wskazano w piśmie, obowiązujące regulacje dopuszczają możliwość wykonywania zawodu diagnosty przez osoby legitymujące się średnim wykształceniem technicznym lub średnim wykształceniem branżowym, niezależnie od specjalności, po odbyciu dwuletniej praktyki w stacji kontroli pojazdów lub w zakładzie naprawy pojazdów na stanowisku kontroli lub naprawy pojazdów.
ZPP podkreśla, że w systemie szkolnictwa branżowego funkcjonują obecnie 32 branże (rozporządzenie z dnia 15 lutego 2019 r. w sprawie ogólnych celów i zadań kształcenia w zawodach szkolnictwa branżowego oraz klasyfikacji zawodów szkolnictwa branżowego oraz rozporządzenie Ministra Edukacji Narodowej z dnia 16 maja 2019 r. w sprawie podstaw programowych kształcenia w zawodach szkolnictwa branżowego oraz dodatkowych umiejętności zawodowych w zakresie wybranych zawodów szkolnictwa branżowego). Wśród nich znajdują się branże, które – jak zaznaczono – nie predestynują do wykonywania zawodu diagnosty, w tym m.in. branża fryzjersko-kosmetyczna, hotelarsko-gastronomiczno-turystyczna, ogrodnicza czy rybacka. Zdaniem Związku, branże te nie mają związku z zawodami technicznymi.
Jednocześnie, zgodnie z obowiązującymi przepisami, z możliwości wykonywania zawodu diagnosty wykluczone są osoby, które ukończyły szkołę branżową I stopnia, nawet jeżeli kształcenie odbywało się w branży motoryzacyjnej. Wykluczenie dotyczy również osób posiadających wykształcenie średnie, które jednocześnie legitymują się dyplomem mistrza lub świadectwem czeladniczym w zawodach z branży motoryzacyjnej, wydanymi na podstawie przepisów ustawy o rzemiośle. ZPP wskazuje, że bez znaczenia pozostaje przy tym fakt posiadania przez te osoby wieloletniego doświadczenia zawodowego.
W piśmie zwrócono także uwagę, że brzmienie obecnie obowiązujących przepisów prawa krajowego rodzi wątpliwości co do ich zgodności z załącznikiem IV dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2014/45/UE z dnia 3 kwietnia 2014 r. w sprawie okresowych badań zdatności do ruchu drogowego pojazdów silnikowych i ich przyczep, która uchyliła dyrektywę 2009/40/WE.
– – – – – – – –
źródło: https://wartowiedziec.pl/komunikacja-i-transport/79231-zpp-zglasza-uwagi-do-przepisow-dotyczacych-wymagan-dla-diagnostow-pojazdow
Loading ...
22 stycznia 2026 @ 16:17
Szkoda, że ZPP zajmuje się głupotami, zamiast:
– podnieść poziom wiedzy powiatowych para-prawników oraz kadry kierowniczej w WK/starostwach,
– promować obowiązujące nas Prawo UE,
– zawalczyć z olbrzymią skalą patologii związanych z rejestracją pojazdów w całej Polsce,
– ujednolicić interpretację obowiązującego nas prawa we wszystkich starostwach,
– cokolwiek zacząć robić, aby przystąpić wreszcie do likwidacji korupcji w strukturach naszego nadzoru w WK/starostwach (patrz: np. Wrocław, Rzeszów i okolice)
dP
23 stycznia 2026 @ 10:56
ZPP ma prawników takich jak każdy widzi…
Powiaty obudzą się jak właściciele zarejestrowanych bezprawnie aut z USA, ZEA, Japonii, takich rejestrowanych po 31 lipca 2020 r., od kiedy obowiązuje rozporządzenie 2018/858, będą musieli ponieść koszt przeprowadzenia procedury na dopuszczenie indywidualne nienowego pojazdu, a nie uzyskają od producenta kopii CoC, ani nie uzyska jej służba techniczna. Bo dany pojazd nie był przeznaczony na rynek UE i nie był homologowany w państwie pochodzenia w procedurze ONZ. Wtedy się obudzą, bo właścicielom takich aut będzie przysługiwało prawo dochodzenia odszkodowania od Starostwa, które wydało bezprawnie decyzje o rejestracji ignorując dyspozycję z art. 72 ust. 2 pkt 1 odnośnie art. 72 ust. 1 pkt 3 PoRD.
Ale prawdą jest, że taki AmCar jako eksponat ładnie będzie zdobił podwórko właściciela, to fakt.
26 stycznia 2026 @ 10:49
Kiedy ktoś wreszcie zajmie się gradacją kar dla diagnostów.
Obecna sytuacja jest nie tylko niezgodna z zasadami współżycia społecznego, ale nawet z Konstytucją.
Dochodzi nawet do takich sytuacji , że urzędnik powypisuje głupoty w dowodzie rejestracyjnym , nawet błędnie przepisując dane z zaświadczenia wydanego przez diagnostę, złoży podpis i przystawi pieczęć, czym potwierdzi nieprawdę w dokumentach, a ostateczne drastyczne konsekwencje urzędniczego niedbalstwa ponosi ostatni diagnosta, który tego nie zauważył.
26 stycznia 2026 @ 13:24
Ale tym miał się zajmować nasz OSDS, czyli Ogólnopolskie Stowarzyszenie Diagnostów Samochodowych!!!
Bo ZPP lub PISKP z ich satelickimi organizacjami pracodawców może nie jest wrogiem cywilizacyjnych i cywilizowanych rozwiązań w naszej branży, ale w widoczny sposób się od nich dystansuje (patrz: Dyrektywa nr 45 z 2014 r.).
Pozdrawiam
dP