kwi 28 2018
Pomiar siła hamowania tego samego pojazdu na 36 różnych SKP w Poznaniu i okolicy (każdy wynik powtarzano 5 razy) – prezentacja bardzo zróżnicowanych wyników badań naukowych dr inż. Ryszarda Mańczaka z Politechniki Poznańskiej zaprezentowane na konferencji w dniu 8 kwietnia 2018 r. w Poznaniu na Targach Techniki Motoryzacyjnej, organizowanych co dwa lata przez Stowarzyszenie Techniki Motoryzacyjnej.
By Dziadek Piotra • DIAGNOSTA od BRD, Nasi Goście i Współpracownicy diagnozują 3 • Tags: BRD, diagnosta, diagnosta samochodowy, konferencje branżowe, konsultacje branżowe, motoryzacja, politechnika, Politechnika Poznańska, rola TDT, stan techniczny pojazdów, STM, TDT
Musisz się zalogować, aby móc dodać komentarz.
Dawniej popularny quiz został przywrócony!
Loading ...
Czy ZZDS należy zbudować w oparciu o współpracę z NSZZ "S", czy też z centralą OPZZ
Głosujący ogółem: 295
Loading ...| Tytuł | „Informator insp. UDS-a” |
| Adres siedziby redakcji | 64-920 Piła, ul. Wenedów 7/15 |
| Redaktor naczelny | Romuald Błażej Kowalski, ur. 27.01.1952 r. Wolsztyn; PESEL 52012713096, obywatelstwo Polska; zam. ul. Wenedów 7/15, 64-920 Piła |
| Wydawca | Romuald Błażej Kowalski, zam. ul. Wenedów 7/15, 64-920 Piła |
| Częstotliwość | dziennik |
28 kwietnia 2018 @ 11:48
No i czemu tu się dziwić jak przejeżdżając przez tę samą linię wyniki nigdy nie wyjdą takie same, a już na pewno nie będzie to tylko 2% zakresu pomiarowego w przypadku rolek. Wjeżdżając na rolki kołem mokrym i suchym wyjdzie już całkiem inaczej tak samo z poprzyklejanym piachem. To fakt że niektóre stacje nie wiedzą co to kalibracja sprzętu, ale bez przesady. Może jeszcze niedługo zaczniemy kyć koła przed wjazdem na ścieżkę
28 kwietnia 2018 @ 12:50
„Kryć” – ?
Chyba chodziło o słowo „myć” koła.
A ja nie widzę problemu z myciem kół przed wjazdem na SKP naszym wielu kontrolowanym/klientom – brudasom.
Przypominam, że w Szwajcarii jest taki obowiązek!
Myje się nie tylko karoserię, ale także bardzo dokładnie na specjalnej „kolebce” podwozie pojazdu.
I wbrew pozorom ma to związek z tymi naukowymi badaniami, bo także moim skromnym zdaniem zanieczyszczenie opon może mieć związek z tym ROZRZUTEM wyników badań.
Ciekawe może tu być też przyszłe stanowisko TDT o tym, który z tych wyników zaakceptować, a które odrzucić.
A najciekawsze będzie zrobienie takich badań na przyszłych SKP należących wyłącznie do TDT!
Pozdrawiam
dP
29 kwietnia 2018 @ 17:29
Nie bądźmy faszystami! Po to ustawodawca dał widełki żeby rozwiać takie problemy… żadna kalibracja żadne dodatkowe obciążenia dla SKP. i żadne dodatkowe SZKOLENIA nic nie wniosą…. Pierwsze pasowałoby się zająć tymi co podbijają same dowody… później tzw. 5cio-minutówki a na końcu bierzmy się za „niby normalność” Bo wyjdzie, że uczciwy przedsiębiorca zamknie biznes, a „przestępca” będzie na tym bazować i co rusz nowe ogłoszenie o pracę i co rusz kuszenie wyższymi zarobkami za współudział w przestępczych „dużych” firmach a na rozmowie o pracę padają słowa mamy prawników mamy płaszcz ochronny……wspieramy lobby…….