TO I OWO O NASZYCH POŚREDNIKACH I O WYGRANEJ PRZED WSA

To i owo i zawsze branżowo. Czyli o wygranej potyczce prawnej Kolegów w Piotrkowie Trybunalskim oraz o roli pośredników w wykonywaniu BT na SKP.

I. Sukces naszych dwóch Kolegów w Piotrkowie Trybunalskim.

To są jednak dość tajemnicze te dwie wygrane naszych Kolegów w Piotrkowie Trybunalskim – choć jeszcze nieprawomocnie – tak z tamtejszym SKO, jak i z WK/starostwem.

Nie tak dawno, bo 26 kwietnia 2023 roku WSA w Łodzi – Wydział III, po rozpoznaniu na rozprawie sprawy ze skargi naszego Kolegi o inicjałach D. D. na decyzję SKO w Piotrkowie Trybunalskim z dnia 5 października 2022 r. nr KO.484.50.2022 w przedmiocie cofnięcia uprawnienia diagnosty samochodowego do wykonywania BT pojazdów

1) uchyla zaskarżoną decyzję oraz poprzedzającą ją decyzję Prezydenta Miasta Piotrkowa Trybunalskiego z dnia 29 kwietnia 2022 roku nr DRK.5422.2.2022;

2) zasądza od SKO w Piotrkowie Trybunalskim na rzecz naszego skarżącego Kolegi D. D. kwotę 697 (sześćset dziewięćdziesiąt siedem) złotych tytułem zwrotu kosztów postępowania.¹

Podobnie zakończył się także rozpatrywany w tym samym terminie, czyli 26 kwietnia 2023 roku etap sprawy przed WSA w Łodzi – Wydział III ze skargi naszego Kolegi o inicjałach T. D. na decyzję SKO w Piotrkowie Trybunalskim z tego samego dnia jak wyżej, czyli z 5 października 2022 r. nr KO.484.49.2022 w przedmiocie cofnięcia uprawnienia diagnosty samochodowego do wykonywania BT pojazdów

1) uchyla zaskarżoną decyzję oraz poprzedzającą ją decyzję Prezydenta Miasta Piotrkowa Trybunalskiego z dnia 29 kwietnia 2022 roku nr DRK.5422.1.2022;

2) zasądza od Samorządowego Kolegium Odwoławczego w Piotrkowie Trybunalskim na rzecz naszego skarżącego Kolegi T. D. kwotę 697 (sześćset dziewięćdziesiąt siedem) złotych tytułem zwrotu kosztów postępowania.²

Będę zobowiązany za jakiekolwiek info o tym, co było sukcesem tych naszych dwóch Kolegów, albowiem brak jest takiego uzasadnienia w treści tych wyroków.

II. Branżowe złogi.

Czyli o roli pośredników w zakresie BT na SKP i o ich krętych drogach do ekonomiczno-finansowego sukcesu.

Od paru lat obserwujemy, że w wielu miastach rośnie w siłę grupa osób, które oferuje dość specyficzną usługę, która związana jest z naszą branżą. A konkretnie chodzi o pośredników w naszej branży, którzy oferuje przeprowadzenie BT na SKP.

Wielu właścicieli pojazdów:

• nie ma na to czasu, bo są każdego dnia autentycznie zapracowani,

• inna grupa, to starsze osoby, które świadomie unikają stresów,

• jeszcze inna grupa, to kobiety, dla których to zagadnienie jest całkowicie niezrozumiałe,

więc wolą wysłać na SKP swojego „zastępcę”, czyli jakiegoś przedstawiciela.

Takim przedstawicielem często bywa właśnie nasz pośrednik, dla którego ta funkcja staje się, choć nieco (?) specyficznym, to jednak pełnoprawnym zawodem.

Tak na marginesie warto wspomnieć, że przy tej okazji oferuje on często także usługi powiązane z załatwianiem spraw w naszych WK/starostwach, a dotyczących na przykład rejestracji pojazdów, czy dokonania zmian konstrukcyjnych.

Od paru już lat bezkrytycznie obserwujemy to powstawanie tego nowego zawodu/specjalności. Ale sprawa, o której dowiedziałem się niedawno każe nam zastanowić się nad rosnącą skalą tego zjawiska. Albowiem okazało się, że ci pośrednicy wyłudzają dość różne i stale rosnące systematycznie kwoty od właścicieli pojazdów w zamian za swoją usługę (choć cena BT od 19 lat stoi w miejscu!). Podobno w zamian za rosnące łapówki, które rzekomo „muszą (?)” wręczać naszym Kolegom na SKP, aby OBT było z wynikiem „P” (sic!).

Szkalują nas z lewa i z prawa . . . . . – !!!

W związku z powyższym, w naszym środowiskowym interesie jest, aby ten proceder natychmiast powstrzymać. Choć mam wątpliwości, jak tego można skutecznie dokonać. Może poprzez prawne wyeliminowanie możliwości takiego „pośrednictwa”, czyli poprzez spowodowanie aby na SKP przyjeżdżał jedynie właściciel?

Sam nie wiem, bo to dość restrykcyjne rozwiązanie . . . . . .

A może Wy macie jakiś pomysł?

Pyta i pozdrawia

dziadek Piotra

– – – – – – – – – – –