NOTATKA Z KONFERENCJI W MI

Notatka z konferencji uzgodnieniowej w Ministerstwie Infrastruktury.

Temat: Omówienie uwag do projektu ustawy UC95 (nowelizacja ustawy o systemach homologacji).

Organizacja: Departament Transportu MI.

Informacje ogólne:

Konferencję poprowadziła Pani Dyrektor Departamentu Transportu, Olga Tworek – osoba merytoryczna i charyzmatyczna.

W spotkaniu uczestniczyło początkowo około 50 osób (po trzech godzinach liczba ta spadła do ok. 20, z czego połowę stanowili przedstawiciele resortu).

Podczas obrad nawiązałem relacje z dyrektor Olgą Tworek oraz Grzegorzem Krzemienieckim z forum diagnostów SUNG.

Kluczowe wnioski i przebieg dyskusji:

Artykuł 10: W rozmowach kuluarowych zyskał on miano „potworka prawnego”. Pojawił się postulat, aby skonsultować ten zapis ze środowiskiem akademickim (uniwersytetami).

Uwagi organizacji branżowych:

Swoje postulaty zgłaszały m.in. stowarzyszenia dealerów oraz PZM. Uwagi są uwzględniane przez resort pod warunkiem, że są rzeczowe i odnoszą się do konkretnych zapisów (np. zmiana „obowiązku” na „możliwość” przystąpienia diagnosty do egzaminu).

Reprezentacja: Zauważalny był brak przedstawicieli środowisk rolniczych.

Dyscyplina merytoryczna:

Prowadząca podkreślała, że komisja nie jest miejscem na zgłaszanie jednostkowych problemów (np. trudności z rejestracją luksusowych aut z symetrycznymi światłami czy rejestrowaniem dźwigów w Niemczech), lecz na pracę nad systemowymi rozwiązaniami.

Legislacja:

Należy monitorować postępy prac nad rozporządzeniem wykonawczym dotyczącym wymagań podczas procedur dopuszczenia prowadzonych przez diagnostów.

Wystąpienie Moto-Drive (uwaga nr 218)

Po czterech godzinach oczekiwania przedstawiłem stanowisko firmy Moto-Drive:

Sprzeciw: Wyraziłem negatywną opinię wobec wprowadzania swoistego „aktu łaski” dla wąskiej grupy rolników.

Postulat: Zasugerowałem przeredagowanie art. 10 tak, aby wprost odnosił się do kwestii nielegalnych rejestracji.

Odpowiedź resortu: Dyrektor Tworek poinformowała, że Komisja Europejska zaakceptowała obecne brzmienie art. 10. Na moją prośbę o wskazanie konkretnego dokumentu potwierdzającego to stanowisko, odesłano mnie do samodzielnych poszukiwań w zasobach strony internetowej KE.

Rola TDT (Transportowy Dozór Techniczny):

W obradach uczestniczył Pan Lipiński (zastępując Panią First).

Przedstawiciel TDT zaprezentował ugodowe podejście, wyjaśniając, że instytucja otrzymuje liczne zgłoszenia od obywateli. Zaznaczył jednak, że obecnie TDT bada około 15 pojazdów rocznie i ta skala jest uznawana za wystarczającą.

Sporządził:

Jacek Hetman

Prezes „Moto-Drive”