sie 30 2026
STANOWISKO IMPORTERA FELG Z CHIN
W tej sprawie nie chodzi o import zwykłych felg drogowych, które stanowią konkurencję dla europejskich producentów i dlatego zostały objęte cłem antydumpingowym. Importowane przeze mnie felgi to produkty specjalistyczne, przeznaczone przede wszystkim do użytkowania poza drogami publicznymi, a nie do standardowego ruchu drogowego.
Nie są to więc felgi konkurujące bezpośrednio z typowymi felgami drogowymi produkowanymi w Unii Europejskiej. Ich konstrukcja, przeznaczenie, brak homologacji drogowej oraz oznaczenia wskazują na odmienny, specjalistyczny charakter i zastosowanie OFF-ROAD.
Problem polegał na tym, że organy celne potraktowały je tak, jak zwykłe felgi drogowe, nie uwzględniając, że jest to zupełnie inna kategoria produktu i inny segment rynku.
Import tych felg nie był kierowany pod względem fiskalnym tylko przez to, że w UE nie ma producenta ani zainteresowanych taką produkcją.
…….
Fragment opinii biegłego:
„Po zapoznaniu się z materiałem dowodowym dostarczonym przez zleceniodawcę stwierdza się co następuje:
Sporne obręcze kół nie mogą być montowane do aut seryjnych dopuszczonych do ruchu zgodnie z ustawą Prawo o Ruchu Drogowym.”
Z poważaniem
Marek Stępień
+48513191336
– – – – – – – – – – – – – – –
dotyczy: https://www.diagnostasamochodowy.pl/2026/branza-moto-przegrywa-z-chinami-albowiem/
Loading ...
31 sierpnia 2026 @ 10:02
Prawda jest taka, że felgi nie mają homologacji.
Ale po co im homologacja, gdy nie są przeznaczone do Ruchu Drogowego?
Po co homologacja dla jednego z wielu elementów pojazdu, gdy nasze kartonowe państwo, łącznie z Wami, toleruje całe, Całe, CALE pojazdy bez homologacji.
dP
31 sierpnia 2026 @ 21:23
Zdaniem urzędników DTD MI zamiast homologacji dla dopuszczenia w RP (UE) pojazdu kat. M,N,O,L wystarczy BT stwierdzające dobry stan techniczny pojazdu ( czyli sprawne hamulce, świecące żarówki, wystarczającej wysokości bieżnik opon, brak luzów w układzie kierowniczym itp.). Bo Komisja Europejska od grudnia 2025r do tej pory nic im przecież nie odpowiedziała ogłupiała pytaniem czy dla pierwszej rejestracji w UE naprawdę wymagane jest CoC??? oraz pytaniem czy wyrok TSUE C-513/15 odnoszący się do konieczności realizowania celów harmonizowanego prawa homologacyjnego UE dotyczącego pojazdów kategorii T1, T2, T3 na prawdę ma znaczenie dla konieczności realizowania przez RP celów harmonizowanego prawa homologacyjnego UE dotyczącego pojazdów kategorii M,N,O,L ???
Bo chyba zdaniem urzędników MI przepisy homologacyjne UE są wymysłem pozbawionym sensu i w ogóle niepotrzebne, które tylko utrudniają życie importerom aut używanych z USA, ZEA itp. i przeszkadzają robić hajs ,,uczciwym,, handlarzom?
C(proszę się powstrzymać od wulgaryzmów – admin)l tam z Naszym rodzimym i unijnym przemysłem motoryzacyjnym skoro można przytulić sianko robione na imporcie aut z USA, Chin lub ruskich traktorów.
C(…-admin)l tam z Naszym zbożem skoro można sprowadzić taniej z Ukrainy, Rosji i Mercosur.
Taka logika, ,,taki mamy klimat,,.