KOALICJA Z PISKP DLA BRD

Koalicja z PISKP dla BRD na szkoleniu w Legnicy. Czyli z cyklu: zapłaciłem, więc mam prawo do swojej oceny osobistej, choć zapewne subiektywnej, acz w intencjach czystej.

Zastanawiając się na formą i nad tytułem tego dzisiejszego artykułu umieściłem komentarz do stanowiska naszego Kolegi „Kowal” i dość odruchowo/spontanicznie napisałem tam słowa o „koalicji dla BRD” – https://www.diagnostasamochodowy.pl/2016/dlaczego-i-jak-dlugo/

Po chwili postanowiłem te słowa przenieść w powyższym tytule, bo ilustrują moje odczucia po szkoleniu PISKP, które odbyło się w dniu wczorajszym w Legnicy. Problematyka BRD była motywem przewodnim w wystąpieniu Prezesa dr inż. Leszka Turka i dlatego dość mocno utkwiła mi w głowie. Pan Prezes co rusz wracał do niej, i wracał, i ponownie nawiązywał.

Nie ukrywam, że osobiście odczułem to, jako świeży i ozdrowieńczy powiew w polityce PISKP. To była jasna i po wielokroć składana deklaracja o tym, że nasza praca jest ukierunkowana na BRD. A dowodem tego była także kolekcja zdjęć, gdzie udokumentowano efekty naszej pracy, która z BRD nie miała nic wspólnego (bardzo podobnych do wczorajszych zdjęć Kolegi „Kowal”-a).¹

Jestem też przekonany, że nie uszły także niczyjej uwadze podkreślane po wielokroć słowa Pana Prezesa: „dla diagnostów”, „nasi diagności”, „naszym diagnostom”, itd., itp., et’cetera. Padały w kontekście stwierdzenia o niekonstytucyjności obowiązujących nas przepisów oraz konieczności wdrożenia obowiązkowych okresowych szkoleń.

Bo na tym szkoleniu mieliśmy przyjemność gościć Całą Trójcę z PISKP – choć nie świętą – w osobach: Prezes Leszek Turek, Dyrektor dr Marcin Barankiewicz i starszy specjalista ds. technicznych Karol Rytel (trzej Muszkieterowie?). Powyższe gwarantowało wiarygodność wypowiedzi oraz niezbędną fachowość i merytoryczne przygotowanie do takich spotkań, czyli referaty + odpowiedzi na pytania w części przeznaczonej na dyskusję.

I jeszcze jedno utkwiło mi w głowie. Otóż chyba przed trzema laty, w 2013 roku po wrocławskim spotkaniu szkoleniowym PISKP, gdy utworzono wówczas dolnośląski regionalny oddział PISKP, napisałem o pozytywnej energii, którą emanował Pan Prezes https://www.diagnostasamochodowy.pl/2013/piskp-idzie-w-polske/

Tym razem było podobnie. Pomimo trudnych i przełomowych dla naszego środowiska czasów, postawa Pana prezesa emanowała energią i wolą dalszej walki o całe nasze środowisko. Być może wsparciem dla takiej postawy była pełna sala (patrz zdjęcia poniżej – wybaczcie mi amatorski poziom).

Na naszą uwagę zasługuje także takt, że na tym tym szkoleniu swoją obecność zaznaczył także kolejny partner PISKP w osobie dr inż. Rafała Sosnowskiego (wsparcie marketingowe i urządzenia dla SKP, modernizacja rolek i starych urządzeń do pomiaru świateł). W ostatnim czasie, po firmie Norcom mamy więc kolejny podmiot współpracujący z PISKP.

Jestem przekonany, że w kwestiach merytorycznych i ściśle zawodowych do tego szkolenia wrócimy jeszcze nie jeden raz. Dominował temat Cepik-u i zmian konstrukcyjnych oraz polityka resortu transportu wobec naszego środowiska.

A teraz pozwólcie, że zaznaczę tylko kilka ciekawostek:

• W Dyrektywie 45 określono cele nadzoru nad SKP, które nijak się mają do tego, co proponuje nam resort transportu w odniesieniu do nadzoru TDT.
• Było też kilka słów (gorzkiej?) prawdy o dotychczasowej formie nadzoru, jego efektach i perspektywach z naszego środowiskowego punktu widzenia (więcej osób z wyższym wykształceniem + uprawnienia insp. UDS-a w nadzorze nad SKP).
• Padła odpowiedź na moje pytanie, czy zatrudnienie insp. UDS-a bez kompletu uprawnień na Okręgowej SKP jest prawnie dozwolone. Odpowiedź brzmiała, że tak, ale pod warunkiem, że będzie wykonywał tylko BT leżące w jego zakresie. Jeśli zaś chodzi o Podstawowe SKP, to w odróżnieniu od okręgowych, każdy jego pracownik musi mieć komplet uprawnień (wszystkie literki).
• Wyrok Trybunału w sprawie nr C 168/14 w Hiszpanii z 15.10.2015 r. jest inny, niż sugerowali to urzędnicy naszego (?) resortu transportu.

I pozdrawiam i do szkoleń PISKP szczerze Was namawiam

dziadek Piotra

– – – – – – – – – –

——————-