Witam wszystkich!

Planuję samodzielnie kupić w Chinach używanego BYD Xia DM-i (hybryda plug-in) i sprowadzić go do Polski.

Samochód będzie w chińskiej specyfikacji, z chińskim dowodem rejestracyjnym, ale bez europejskiego CoC.

Rozmawiałem z firmą, która sprowadza BYD i Denza. Zapewniają, że auta przypływają do Holandii, następnie trafiają lawetą do Polski i są wydawane na polskich tablicach.

Chciałbym ustalić, jak przeprowadzić taką procedurę samodzielnie.

Czy ktoś z Was miał do czynienia z takim przypadkiem?

1. Czy używany samochód wcześniej zarejestrowany w Chinach można zarejestrować w Polsce bez CoC?

2. Czy wystarczy badanie na OSKP, czy potrzebna jest homologacja indywidualna?

3. Czy konieczne są odstępstwa od warunków technicznych wydawane przez TDT?

4. Co z chińskimi oznaczeniami szyb, pasów, lamp i tabliczką znamionową?

5. Czy ktoś faktycznie zarejestrował taki samochód i może podać wymagane dokumenty oraz koszty?

Zależy mi szczególnie na doświadczeniach diagnostów i osób, które przeszły całą procedurę.

Z góry dziękuję za pomoc!

Pozdrawiam, Piotr

W dniu 8.10.2026 o 16:12, piotrwww napisał:

1. Czy używany samochód wcześniej zarejestrowany w Chinach można zarejestrować w Polsce bez CoC?

1 a czemu miałoby być można jeśli chiny nie są nawet w EU ?

W dniu 8.10.2026 o 16:12, piotrwww napisał:

2. Czy wystarczy badanie na OSKP, czy potrzebna jest homologacja indywidualna?

2 badanie na OSKP sprawdza tylko warunki techniczne które jak sugerujesz w swoich wypowiedziach nie są spełnione więc wynik powinien być negatywy

W dniu 8.10.2026 o 16:12, piotrwww napisał:

3. Czy konieczne są odstępstwa od warunków technicznych wydawane przez TDT?

3. możesz próbować, ale nie słyszałem by ktoś dostał jakieś odstępstwa na warunki inne niż rozmiary lub jeśli nie jest żołnierzem nato stacjonującym u nas

   W dniu 8.10.2026 o 16:12, piotrwww napisał:

   4. Co z chińskimi oznaczeniami szyb, pasów, lamp i tabliczką znamionową?

   4. mamy swoje warunki które muszą spełniać. swoje oznaczenia, swoje wzory i swoje usterki jeśli coś nie spełnia ich.

      W dniu 8.10.2026 o 16:12, piotrwww napisał:

      5. Czy ktoś faktycznie zarejestrował taki samochód i może podać wymagane dokumenty oraz koszty?

       

      5. toć sam napisałeś że ktoś sprowadza, krętą drogą pewnie nie bez powodu pewnie tak jak USA ściąga na chwile rejestrując np w niemczech czy gdzieś indziej.

W dniu 8.10.2026 o 16:12, piotrwww napisał:

Witam wszystkich!

 

Planuję samodzielnie kupić w Chinach używanego BYD Xia DM-i (hybryda plug-in) i sprowadzić go do Polski.

 

Samochód będzie w chińskiej specyfikacji, z chińskim dowodem rejestracyjnym, ale bez europejskiego CoC.

 

Rozmawiałem z firmą, która sprowadza BYD i Denza. Zapewniają, że auta przypływają do Holandii, następnie trafiają lawetą do Polski i są wydawane na polskich tablicach.

 

Chciałbym ustalić, jak przeprowadzić taką procedurę samodzielnie.

 

Czy ktoś z Was miał do czynienia z takim przypadkiem?

 

1. Czy używany samochód wcześniej zarejestrowany w Chinach można zarejestrować w Polsce bez CoC?

2. Czy wystarczy badanie na OSKP, czy potrzebna jest homologacja indywidualna?

3. Czy konieczne są odstępstwa od warunków technicznych wydawane przez TDT?

4. Co z chińskimi oznaczeniami szyb, pasów, lamp i tabliczką znamionową?

5. Czy ktoś faktycznie zarejestrował taki samochód i może podać wymagane dokumenty oraz koszty?

 

Zależy mi szczególnie na doświadczeniach diagnostów i osób, które przeszły całą procedurę.

 

Z góry dziękuję za pomoc!

 

Pozdrawiam, Piotr

Moim zdaniem nie warto , więcej problemów bo brak homologacji europejskiej.

Mimo, że pojazd nie spełnia warunków technicznych dokładnie tak samo jak pojazdy z USA, to dokładnie tak samo jak pojazdy z USA ktoś gdzieś klepnie i WK zarejestruje. Nie ma żadnej różnicy między pojazdem z Chin czy USA, a jak wiemy i te i te są rejestrowane i ktoś przeglądy z wynikiem pozytywnym robi… Są tacy tu na forum przecież…

Nie sądzę że głupi się znajdzie, bo stara „sciąga” ministerstwa i ITS mówiła że na Amerykę i Kanadę można przymknąć oko. Tego raczej nikt nie tknie.

Miałem ostatnio BYD to z dronem,dr chiński przetłumaczony,na tz same krzaczki.Po konsultacji z moim WK ma być dopuszczenie jednostkowe i nowa tz.Badanie zrobili w Wieluniu,bo tam jest podobno jakaś superstacja,która to wszystko ogarnia.Pojazd był na pozwoleniu czasowym z Krakowa.Dalszej historii nie znam.Ale podobno jadą jakieś następne sztuki.

Troche głupia ta ściąga że na USA można przymknąć oko. Obydwa są z krajów trzecich i w ogólnym podejściu do sprawy nie ma różnicy, czyli obydwa powinny iść w przepisach tą samą ścieżką

Edytowane 9 Październik przez Solaris

Ale dla Amerykańców jakaś prowizoryczna „podstawa ” jest, dla Chin nie. Ja bym nie zrobił, ale wolno mi nie zrobić i się z tego cieszę.

W dniu 9.10.2026 o 08:58, Rafi90 napisał:

dla Amerykańców jakaś prowizoryczna „podstawa ” jest

a można dokładnie o jaką „prowizoryczną podstawę ” chodzi?

W dniu 9.10.2026 o 08:44, Rafi90 napisał:

Nie sądzę że głupi się znajdzie,

Znajdzie znajdzie.

W dniu 9.10.2026 o 08:58, Rafi90 napisał:

Ale dla Amerykańców jakaś prowizoryczna „podstawa ” jest

A czym się różnią? Od strony dokumentów z Chin jest „idealnie” – jest DR.

Lepiej, bo te z Chin zazwyczaj są sprawne, a nie złom powypadkowy… Tyle, że warunków nie spełniają dokładnie jak te z USA (chociaż światła świecą „po europejsku”, tyle że bez homologacji)…

W moich okolicach robią bez problemu jest też importer który je ściąga jako używane i wtedy dopuszczenia jednostkowego nie brak i idzie to tak jak USA ale ja się tego nie tykam

może np nie być oznaczeń homologacyjnych na pasach bezpieczeństwa

–  – – – – – – –