ANALIZA RENTOWNOŚCI SKP WYKONANA PRZEZ ITS

2 komentarze

1. Radecki
   29 sierpnia 2025 @ 10:29

   Po dziesięciu latach konsultacji społecznych, czyli w praktyce zwykłego „bicia piany”, w tydzień przed wejściem w życie przepisów dotyczących cennika BT resort Ministerstwa Infrastruktury prosi Dyrektora ITS o analizę kosztów funkcjonowania SKP. 😀

   Przepisy mają wejść w życie, a ten (Dyrektor ITS) z nieukrywaną szczerością przyznaje, że przekazywana analiza jest lipna, bo wykonywane naprędce, po łebkach i nie uwzględnia wszystkich składowych, które należałoby uwzględnić przy wycenie funkcjonowania SKP, więc i końcowy efekt finansowy jest zgoła fałszywy.

   Hallo, tu wieża. Czy leci z nami pilot?…

   Czy pojawi się w końcu jakiś premier, co nie będzie bajek opowiadał ani popisywał się ciętymi ripostami, tylko weźmie się do roboty i zrobi żelazną miotłą porządki w tym resorcie? Wymiecie wszystkie złogi kumoterstwa, nepotyzmu i korupcji.
   Bo jak na razie, to znów po dwóch latach rządzenia okazuje się, że król jest nagi.

   Reply

   • Radecki
     29 sierpnia 2025 @ 21:45

     Ta niedoszacowane analiza, która nie uwzględnia wszystkich kosztów funkcjonowania SKP ma jeden POZYTYWNY dla branży walor. Udowadnia, że właściciele stacji mogą występować o odszkodowanie od SP z powodu rażącego naruszenia przez MI art.84a ust.2 ustawy o prawie drogowym co najmniej w 2024r i mając na uwadze inflacje również w 2025r.

     Z analizy ITS wynika, że przy stawkach za OBT obowiązujących w 2024r
     w wariancie I SKP generowały stratę na poziomie 104 543 złotych, a w wariancie II strata wyniosła 90 314 złotych.

     W 2025 z uwagi na stały wzrost kosztów funkcjonowania strata ta będzie wyższa.

     Reply