sty 23 2026
KOLEJNY KOLEGA BEZ UPRAWNIEŃ
Kolejny kolega bez uprawnień. Kolejna SKP w kadrowym kłopocie. Ale dla branży to nie jest problem, prawda? Bo interes finansowy TDT jest najważniejszy?
16 października 2025 roku odbyła się ta sprawa ze skargi naszego kolegi o inicjałach S.M. na decyzję SKO we Wrocławiu z 26 lutego 2025 r. nr SKO 4320.2.2025 w przedmiocie cofnięcia uprawnień diagnosty samochodowego do wykonywania BT pojazdów na SKP.1
Zaskarżoną decyzją (nr SKO 4320.2.2025) SKO utrzymało w mocy wcześniejszą decyzję Starosty Oławskiego z 14 stycznia 2025 r. (nr KM.5422.6.2024), cofającą naszemu koledze S. M. (dalej: skarżący, diagnosta, strona) uprawnienia diagnosty samochodowego do wykonywania BT. Ta decyzja była konsekwencją ustaleń kontroli przeprowadzonej w SKP, w której pracował nasz kolega.
Kontrolujący ustalili, że nasz kolega w dniu 3 czerwca 2023 r. przeprowadził OBT pojazdu przystosowanego do zasilania gazem w sytuacji, gdy w dacie przeprowadzonego badania brak było adnotacji „GAZ” w DR. W zaświadczeniu z OBT nie stwierdzono usterki polegającej na braku ważnej decyzji TDT (organu dozoru technicznego) dotyczącej zamontowanego w pojeździe urządzenia technicznego. Brak takiego wpisu jest kwalifikowany jako usterka istotna (UI).
SKO w pełni podzieliło również przekonanie Starosty, co do nieprawidłowo przeprowadzonego tegoż OBT. Ponadto SKO podkreśliło, że:
-
odpowiedzialność diagnosty samochodowego za stwierdzone naruszenia ma charakter zobiektywizowany, co oznacza, że poniesienie przez niego odpowiedzialności oparte jest tylko i wyłącznie na przypisaniu sprawcy naruszenia przepisów prawa administracyjnego,
-
strona podmiotowa czynu, czyli stopień zawinienia sprawcy, czy jego motywacje, pozostają bez znaczenia, gdyż żaden przepis ustawy – przy określeniu konsekwencji tego naruszenia – nie uwzględnia okoliczności leżących po stronie sprawcy naruszenia,
-
żaden przepis ustawy PoRD nie upoważnia organów do miarkowania odpowiedzialności diagnosty samochodowego za powstałe uchybienia.
Nasz kolega w obszernym uzasadnieniu swojej skargi podkreślił, że:
-
Omawiane OBT tego pojazdu zakończyło się i tak wynikiem „N”-negatywnym, ze względu na 3 usterki poważne, które wykrył podczas tego OBT.
-
Dodatkowo pojazd posiadał jedną usterkę drobną (w toku postępowania skarżący przekazał właściwe zaświadczenia z badania technicznego).
-
Podczas wykonywania OBT sprawdził również dokumenty dozorowe dla zbiornika gazu LPG, które były nieaktualne. Zaś fakt sprawdzenia objęcia dozorem zbiornika instalacji gazowej z przyczyn niewiadomych dla naszego kolegi nie został umieszczony na wydruku z zaświadczenia o przeprowadzonym OBT pojazdu.
-
Wcześniej wykryte 3 usterki poważne były już wystarczającym powodem do tego, aby badany pojazd uzyskał wynik „N”-negatywny i został wyeliminowany z RD.
-
Dodatkowa usterka, którą nasz kolega mógłby zamieścić, dotycząca braku ważności decyzji TDT w zasadzie nic by już nie wniosła, albowiem wynik BT i tak był już określony jako „N”-negatywny dla tego pojazdu.
-
To OBT zostało wykonane prawidłowo i w pełnym wymaganym zakresie. Nasz kolega należycie zidentyfikował pojazd, ustalając jego faktyczne dane, porównując z danymi zapisanymi w DR. Ponadto sprawdził wszystkie dane włącznie z decyzją organu dozoru technicznego, co zostało odnotowane w rejestrze badań technicznych na dodatkowym dokumencie gazowym dla badanego pojazdu.
-
W chwili OBT zamontowana instalacja gazowa w pojeździe miała jedynie 3 dni, a właściciel pojazdu ma 30 dni na zgłoszenie wszelkich zmian danych związanych z pojazdem.
-
Właściciel pojazdu po dokonanym BT w dniu 5 czerwca zgłosił fakt zamontowania instalacji gazowej w pojeździe i urząd dokonał stosownego wpisu do DR.
-
Kontrolowany samochód posiadał wszelkie wymagane dokumenty w zakresie potwierdzające prawidłowość montażu instalacji gazowej – homologacji oraz sprawności zbiornika gazu, tj. ważny Protokół i Decyzję TDT z datą ważności do dnia 22 lutego 2033 r.
WSA przychylił się do stanowiska starosty oławskiego i tamtejszego SKO. Nawet nie pomogło odwoływanie się do Konstytucji.
Bierność naszych branżowych organizacji w zakresie dbałości o podstawowe interesy pracownicze (miarkowanie winy, gradacja kar, itp., itd., et’cetera) spowodowała, że i ta sprawa została przegrana przez naszego kolegę. Zwyciężył interes finansowy TDT.
Dziadek Piotra
– – – – – – – – – – – –
1 III SA/Wr 190/25 – Wyrok WSA we Wrocławiu; Data orzeczenia: 2025-11-06; orzeczenie nieprawomocne; Data wpływu: 2025-05-08; Symbol z opisem: 6032 Inne z zakresu prawa o ruchu drogowym; Hasła tematyczne: Ruch drogowy; Skarżony organ: SKO; Oddalono skargę w całości;
![]()













23 stycznia 2026 @ 07:56
„Podczas wykonywania OBT sprawdził również dokumenty dozorowe dla zbiornika gazu LPG, które były nieaktualne” a potem „W chwili OBT zamontowana instalacja gazowa w pojeździe miała jedynie 3 dni, a właściciel pojazdu ma 30 dni na zgłoszenie wszelkich zmian danych związanych z pojazdem” ? „Kontrolowany samochód posiadał wszelkie wymagane dokumenty w zakresie potwierdzające prawidłowość montażu instalacji gazowej – homologacji oraz sprawności zbiornika gazu, tj. ważny Protokół i Decyzję TDT z datą ważności do dnia 22 lutego 2033 r.” Naprawdę się pogubiłem…
23 stycznia 2026 @ 11:52
Cyt.:
„Naprawdę się pogubiłem…”
– ja też nie rozumiem tej całej sytuacji. Jakby celowo chciano ją zagmatwać.
Ale po kolei.
Proponuję trzymać się następującego zwrotu z uzasadnienia tego wyroku, cyt.:
„w dacie przeprowadzonego badania brak było adnotacji „GAZ” w DR.”
– bo wszystko inne było, nawet w nadmiarze.
Pozdrawiam
dP
23 stycznia 2026 @ 14:18
A co w sytuacji gdy instalacja lpg jest zamontowana w pojeździe , nie ma wpisu w dr i diagnosta tego faktu nie zauważy. Podłoga jest pokryta plastikowymi panelami, reduktor gdzieś pod nadkolem. Czy diagnosta ma obowiązek zaglądać do bagażnika każdego samochodu i we wszystkie zakamarki z celu poszukiwania instalacji?
23 stycznia 2026 @ 15:58
Ja proponuję by każdy diagnosta w Polsce, który dokonał I-OBT pojazdu sprowadzonego spoza Unii, któremu nie towarzyszyły dokumenty homologacyjne wymagane przy takim badaniu, jak to potwierdził NSA w wyroku z 18 listopada 2025 r. o sygnaturze II GSK 1665/25, albo wydał dla ciągnika MTZ wariantu niższego niż 6 rejestrowanego po 1 stycznia 2016 zaświadczenie z OBT z wynikiem pozytywnym . . . . . – doniósł na siebie do Starostwa mając na uwadze, że prawo nie może działać wybiórczo. Niech wtedy Starostwa zabiorą wszystkim diagnostom uprawnienia do wykonywania OBT, bo każdy takie badania kiedyś wykonał.
Niech zabiorą uprawnienia wszystkim diagnostom w Polsce z mocy obowiązującego prawa.
Może wtedy jakiś Premier albo Prezydent, Rzecznik RPO czy MŚP dostrzeże systemowy problem, bo na Ministra Infrastruktury i ludzi pokroju Adamczyka, czy innych z resortu transportu, co ten resort obsiadają od 20 lat, nie ma co liczyć.
1 lutego 2026 @ 20:29
Co z całą gamą pojazdów (np Audi A3, Hyundai iX35 i inne) w których dokonano montażu zbiornika LPG niezgodnie z warunkami w załączniku 9 – otwór odpowietrzający skierowany w kierunku układu wydechowego, no i jak diagnosta w takim przypadku dokonuje sprawdzenia szczelności pokrywy wielozaworu? Montażyści wystawiają świadectwa homologacji potwierdzające zgodność montażu z warunkami technicznymi i pewnie szczelność pokryw sprawdzają bez żadnego problemu.