To i owo, choć zawsze branżowo. Czyli o „Stowarzyszeniu na rzecz sanacji resortu transportu”, przeprosiny St. Bukowca oraz zaproszenie na konferencję PISKP w Zakopanem dla naszego Kolegi Radeckiego.
I. Stowarzyszenie na rzecz sanacji resortu transportu (DTD).
To Zamość ma być siedzibą tego naszego nowego i branżowego Stowarzyszenia. Między innymi dlatego, że leży dość blisko Centrum Polski, więc dojazd dla każdego zainteresowanego będzie nie tylko korzystny i prosty, ale także sprawiedliwy z każdego miejsca naszego Kraju dla wszystkich zainteresowanych.
Piszę o tym, bo wreszcie po uzgodnieniach w zakresie celów i sposobów działania przyszedł czas na jego rejestrację. Organizatorzy może nie liczą na powszechne zaangażowanie, ale jednak liczą na tych w naszej branży, którzy „potrafią czytać ze zrozumieniem”. Zaś skala nieprawidłowości w DTD skłoniła grupę inicjatywną nie tylko do takiej a nie innej nazwy dla naszego nowego Stowarzyszenia, ale także do praktycznych działań na rzecz sanacji resortu transportu. W szczególności chodzi o wyprowadzenie DTD na właściwą ścieżkę Praworządności.
II. Przeprosiny Stanisława Bukowca.
20 marca 2026 r. wiceminister infrastruktury Stanisław Bukowiec uczestniczył w wideokonferencji z Young Tae Kimem, sekretarzem generalnym Międzynarodowego Forum Transportowego (ITF). Głównym tematem rozmów były kwestie związane z działaniami władz Białorusi, w wyniku których na terytorium tego państwa przetrzymywane są naczepy zarejestrowane na Litwie, wykorzystywane przez Polskich przewoźników w przewozach międzynarodowych. Jest to już kolejne i nieskuteczne działanie podejmowane na forum międzynarodowym na rzecz wsparcia polskich przewoźników i umożliwienia wyjazdu z Białorusi zatrzymanych pojazdów.
Przypomnę tylko, że 31 października 2025 r. Rada Ministrów Republiki Białorusi przyjęła uchwałę w sprawie zastosowania specjalnego środka ograniczającego, uniemożliwiającego opuszczenie terytorium Białorusi polskim naczepom zarejestrowanym na Litwie. W wyniku tego Minister Infrastruktury wspólnie z Ministerstwem Spraw Zagranicznych podjął szereg nieskutecznych działań mających na celu rozwiązaniu tego problemu.
– Przepraszam za przedłużające się zatrzymanie na Białorusi pojazdów i naczep, co jest szczególnie dotkliwe dla przedsiębiorców w branży transportowej. Nie przygotowaliśmy się właściwie do tej sytuacji, która trwa już pół roku.
Jak powszechnie wiadomo, odrębne traktowanie ciągnika i naczepy jest niezgodne z zasadami systemu obsługi pojazdów wypracowanego w ramach Międzynarodowego Forum Transportowego. Tym bardziej więc przepraszam, bo to nie pierwsza tego typu sytuacja, więc powinniśmy byli to już przewidzieć – powiedział wiceminister S. Bukowiec.
III. Zaproszenie naszego Kolegi Radeckiego na coroczną i tradycyjną majową Konferencję PISKP w Zakopanem.
Nie ukrywam, że jest to milowy krok w historii Polskiej Izby Stacji Kontroli Pojazdów, bo przełamuje dotychczasową negatywną praktykę odcinania się od jakichkolwiek (samolubnych?) wpływów, których źródłem nie jest sama Izba. Zaś na usprawiedliwienie tych i takich dotychczasowych działań powiem/napiszę, że dotąd tak miały wszystkie nasze branżowe organizacje, które zamknęły się we własnej bańce. W ten sposób nijako straciły kontakt z otaczającą je rzeczywistością branżową.
A nasz Kolega „Radecki” będzie miał za zadanie wygłoszenie referatu na dwa bardzo ważne tematy.
Pierwszym zagadnieniem jest poprawienie jakości BT poprzez likwidację branżowych patologii.
Zaś drugim zagadnieniem będzie wyjaśnienie wszystkim uczestnikom Konferencji, jak można samemu zmienić prawne patologie i to bez wsparcie branżowych organizacji, o czym już świadczy nie tylko wyrok NSA z dnia 4 grudnia 2024 r., ale także następne i kolejne wyroki NSA w tej materii już z 2026 r.
Będzie to także okazja ku temu, aby nasza branża mogła wreszcie dowiedzieć się, co legło u podstaw społecznej działalności Kolegi Radeckiego w zakresie walki z branżową patologią oraz podziękować za jego osobisty wkład w naprawę naszej branżowej siermiężnej rzeczywistości.
Trzymajmy się Prawa, bo tylko o to idzie już sprawa.
Od początku moim zamiarem było, aby dostęp do tej strony pozostał zawsze bezpłatny. Tak, jak i dostęp do wszystkich zamieszczanych tu tekstów.
Pierwotnie strona ta miała on należeć do SDS-u, potem do OSDS-u. Ale stało się inaczej i nie czas wracać do przeszłości.
Nie planuję żadnych ograniczeń dostępu ani żadnych opłat. Ale niestety, są i koszty prowadzenia tej strony. Dlatego, po 7-miu latach pisania, jeśli chcielibyście nas/mnie wesprzeć swoją dobrowolną wpłatą dowolnej wielkości/wysokości, to będzie mi/nam bardzo miło.
Wasze wsparcie będzie jednocześnie wsparciem naszego "wolnego słowa" w branży, choć zapewne pomoże w oczekiwanym rozwoju naszej strony. A plany mamy ambitne i ciekawe.
Jeśli się zdecydujecie, to bardzo proszę o wpłatę/datek na podane poniżej konta bankowe.
Z góry dziękuję za Wasze życzliwe wsparcie!
R. Błażej Kowalski
vel dziadek Piotra ("dP")
R. Błażej Kowalski,
Nazwa banku: PKO BP,
Tytuł wpłaty: na rozwój Informatora,
Nr konta 24 1020 3017 0000 2802 0073 3170
Redakcja
Tytuł
„Informator insp. UDS-a”
Adres siedziby redakcji
64-920 Piła, ul. Wenedów 7/15
Redaktor naczelny
Romuald Błażej Kowalski, ur. 27.01.1952 r. Wolsztyn; PESEL 52012713096, obywatelstwo Polska; zam. ul. Wenedów 7/15, 64-920 Piła
Wydawca
Romuald Błażej Kowalski, zam. ul. Wenedów 7/15, 64-920 Piła
Używamy plików cookies w celu optymalizacji naszej witryny i naszych serwisów.
Funkcjonalne
Zawsze aktywne
Przechowywanie lub dostęp do danych technicznych jest ściśle konieczny do uzasadnionego celu umożliwienia korzystania z konkretnej usługi wyraźnie żądanej przez subskrybenta lub użytkownika, lub wyłącznie w celu przeprowadzenia transmisji komunikatu przez sieć łączności elektronicznej.
Preferencje
Przechowywanie lub dostęp techniczny jest niezbędny do uzasadnionego celu przechowywania preferencji, o które nie prosi subskrybent lub użytkownik.
Statystyka
Przechowywanie techniczne lub dostęp, który jest używany wyłącznie do celów statystycznych.Przechowywanie techniczne lub dostęp, który jest używany wyłącznie do anonimowych celów statystycznych. Bez wezwania do sądu, dobrowolnego podporządkowania się dostawcy usług internetowych lub dodatkowych zapisów od strony trzeciej, informacje przechowywane lub pobierane wyłącznie w tym celu zwykle nie mogą być wykorzystywane do identyfikacji użytkownika.
Marketing
Przechowywanie lub dostęp techniczny jest wymagany do tworzenia profili użytkowników w celu wysyłania reklam lub śledzenia użytkownika na stronie internetowej lub na kilku stronach internetowych w podobnych celach marketingowych.
kwi 1 2026
TO I OWO, I ZAWSZE BRANŻOWO
To i owo, choć zawsze branżowo. Czyli o „Stowarzyszeniu na rzecz sanacji resortu transportu”, przeprosiny St. Bukowca oraz zaproszenie na konferencję PISKP w Zakopanem dla naszego Kolegi Radeckiego.
I. Stowarzyszenie na rzecz sanacji resortu transportu (DTD).
To Zamość ma być siedzibą tego naszego nowego i branżowego Stowarzyszenia. Między innymi dlatego, że leży dość blisko Centrum Polski, więc dojazd dla każdego zainteresowanego będzie nie tylko korzystny i prosty, ale także sprawiedliwy z każdego miejsca naszego Kraju dla wszystkich zainteresowanych.
Piszę o tym, bo wreszcie po uzgodnieniach w zakresie celów i sposobów działania przyszedł czas na jego rejestrację. Organizatorzy może nie liczą na powszechne zaangażowanie, ale jednak liczą na tych w naszej branży, którzy „potrafią czytać ze zrozumieniem”. Zaś skala nieprawidłowości w DTD skłoniła grupę inicjatywną nie tylko do takiej a nie innej nazwy dla naszego nowego Stowarzyszenia, ale także do praktycznych działań na rzecz sanacji resortu transportu. W szczególności chodzi o wyprowadzenie DTD na właściwą ścieżkę Praworządności.
II. Przeprosiny Stanisława Bukowca.
20 marca 2026 r. wiceminister infrastruktury Stanisław Bukowiec uczestniczył w wideokonferencji z Young Tae Kimem, sekretarzem generalnym Międzynarodowego Forum Transportowego (ITF). Głównym tematem rozmów były kwestie związane z działaniami władz Białorusi, w wyniku których na terytorium tego państwa przetrzymywane są naczepy zarejestrowane na Litwie, wykorzystywane przez Polskich przewoźników w przewozach międzynarodowych. Jest to już kolejne i nieskuteczne działanie podejmowane na forum międzynarodowym na rzecz wsparcia polskich przewoźników i umożliwienia wyjazdu z Białorusi zatrzymanych pojazdów.
Przypomnę tylko, że 31 października 2025 r. Rada Ministrów Republiki Białorusi przyjęła uchwałę w sprawie zastosowania specjalnego środka ograniczającego, uniemożliwiającego opuszczenie terytorium Białorusi polskim naczepom zarejestrowanym na Litwie. W wyniku tego Minister Infrastruktury wspólnie z Ministerstwem Spraw Zagranicznych podjął szereg nieskutecznych działań mających na celu rozwiązaniu tego problemu.
– Przepraszam za przedłużające się zatrzymanie na Białorusi pojazdów i naczep, co jest szczególnie dotkliwe dla przedsiębiorców w branży transportowej. Nie przygotowaliśmy się właściwie do tej sytuacji, która trwa już pół roku.
Jak powszechnie wiadomo, odrębne traktowanie ciągnika i naczepy jest niezgodne z zasadami systemu obsługi pojazdów wypracowanego w ramach Międzynarodowego Forum Transportowego. Tym bardziej więc przepraszam, bo to nie pierwsza tego typu sytuacja, więc powinniśmy byli to już przewidzieć – powiedział wiceminister S. Bukowiec.
III. Zaproszenie naszego Kolegi Radeckiego na coroczną i tradycyjną majową Konferencję PISKP w Zakopanem.
Nie ukrywam, że jest to milowy krok w historii Polskiej Izby Stacji Kontroli Pojazdów, bo przełamuje dotychczasową negatywną praktykę odcinania się od jakichkolwiek (samolubnych?) wpływów, których źródłem nie jest sama Izba. Zaś na usprawiedliwienie tych i takich dotychczasowych działań powiem/napiszę, że dotąd tak miały wszystkie nasze branżowe organizacje, które zamknęły się we własnej bańce. W ten sposób nijako straciły kontakt z otaczającą je rzeczywistością branżową.
A nasz Kolega „Radecki” będzie miał za zadanie wygłoszenie referatu na dwa bardzo ważne tematy.
Pierwszym zagadnieniem jest poprawienie jakości BT poprzez likwidację branżowych patologii.
Zaś drugim zagadnieniem będzie wyjaśnienie wszystkim uczestnikom Konferencji, jak można samemu zmienić prawne patologie i to bez wsparcie branżowych organizacji, o czym już świadczy nie tylko wyrok NSA z dnia 4 grudnia 2024 r., ale także następne i kolejne wyroki NSA w tej materii już z 2026 r.
Będzie to także okazja ku temu, aby nasza branża mogła wreszcie dowiedzieć się, co legło u podstaw społecznej działalności Kolegi Radeckiego w zakresie walki z branżową patologią oraz podziękować za jego osobisty wkład w naprawę naszej branżowej siermiężnej rzeczywistości.
Trzymajmy się Prawa, bo tylko o to idzie już sprawa.
Pozdrawiam
dziadek Piotra
– – – – – – – – – – – – –
By dP • Różne sprawy, nie zdiagnozujesz bez kawy 0 • Tags: branżowe organizacje, branżowe przedsięwzięcia, DTD, firmy transportowe, NSA, PISKP, resort transportu, wyrok sądu