CZAS NA ZMIANY W WK/STAROSTWACH

Czas na zmiany w systemie nadzoru WK/starostwa nad SKP po stwierdzonych przypadkach rażącego naruszenia Prawa.

Na dziś pozostawmy w spokoju wszelkie zmiany, których obowiązek wprowadzenia nakłada Nasza Rewolucyjna Dyrektywa nr 45/2014, a które do dziś nie zostały jeszcze – niestety! – wprowadzone przez nasze (leniwe, złośliwe, ospałe, wrogie Polsce i szkodliwe?) MI/DTD. Tym razem zastanówmy się, czy można cokolwiek zrobić z naszym nadzorem w WK/starostwie.

Zaś podstawą do niniejszych rozważań stała się ogromna skala nieprawidłowości, do których doszło w naszych WK/starostwach w zakresie nielegalnych rejestracji pojazdów bez homologacji od 1 stycznia 2016 r., na co wskazuje wyrok NSA z dnia 4 grudnia 2024 r. Ta porażająca skala powinna skłaniać rządzących do jakiejś/jakiejkolwiek zmiany obecnych rozwiązań. Choć przecież nie tylko o to chodzi! Chodzi o postawę, jaką do dziś prezentuje wielu przedstawicieli nadzoru WK/starostwa oraz ich kierownictwo wszystkich szczebli w zakresie właściwej i sprawiedliwej oceny tego negatywnego zjawiska. Bo minął rok od tego historycznego wyroku NSA, więc było już wystarczająco dużo czasu na przemyślenie:

• całej tej sytuacji,

• swoich własnych błędów,

• błędów swoich merytorycznych pracowników w WK/starostwie,

• błędów kierownictwa i osób odpowiedzialnych za realizację Prawa.

A tu nadal nic i tylko kolejne próby zamiatania sprawy pod dywan lub tylko buta, nieuctwo, zadufanie i arogancja zamiast przeprosin wobec skrzywdzonej części społeczeństwa i zamiast choćby odrobiny skruchy. To właśnie te dość typowe zachowania urzędników z tych WK/starostw, w których doszło do nieprawidłowości sprowokowały mnie do tej próby przedłożenia propozycji naprawy tej obecnej sytuacji. Tym bardziej, że tych WK/starostw jest trochę . . . . ., no, jakby tu powiedzieć . . . . . – no dużo!

Więc proponuję dla WK, w których doszło do rażącego naruszenie Prawa:

1. Połączenie ich, gdy są one rozdzielone odrębnie na obszar miasta i odrębnie na obszar jednego powiatu.

   Przykładem takiej sytuacji może być Miasto Legnica i Powiat Legnica, gdzie każdy z tych urzędów ma swoje własne struktury. Ale oni nie tylko tym się różnią, bo do tego jeszcze każdy z tych urzędów miał w swojej historii interpretację Prawa odmienną od sąsiada. A to już przekłada się dość konkretnie na możliwość innego wykonywania BT na SKP niż w drugiej jednostce administracyjnej, wchodzącej w skład tego powiatu.

   To połączenie tych jednostek spowoduje nie tylko ujednolicenie interpretacji prawnych na terenie całego legnickiego obszaru, ale także wzmocni ich kadry. Oczywiście połączenie to musi nastąpić do tej jednostki, która zanotowała mniej przypadków rażącego naruszenia Prawa w przypadku rejestracji pojazdów bez homologacji od 1 stycznia 2016 r., oraz po wyroku NSA z 4 grudnia 2024 r. A więc słabsza jednostka przechodzi pod skrzydła lepszej, z lepiej wykształconą kadrą.

2. Przeniesienie WK do jednostki sąsiedniej w obrębie danego obszaru powiatowego.

   Będziemy mieli do czynienia z taką sytuacją, gdy cały powiat objęty jest jednym WK, jak to jest na przykład w Pilskim Starostwie. Jeśli w takiej sytuacji doszło do rażącego złamania Prawa przez urzędników WK, to taki wydział należy przenieść do Urzędu Miasta. To proste rozwiązanie, którego zadaniem jest ochrona każdej samorządowej instytucji przed bezrefleksyjnym działaniem urzędników oraz ich kierownictwa. Bo nie wyobrażam sobie drugiej podobnej wpadki z rażącym naruszeniem Prawa aż w takiej ogólnospołecznej skali.

3. Reorganizacja z likwidacją dotychczasowego WK włącznie.

   Są jednostki samorządowe, które są zbyt słabe, aby stać je było na utrzymanie wysokich standardów, które wynikają choćby z wyższego wykształcenia prawnego. W takiej sytuacji trzeba rozpuścić dotychczasowe towarzystwo, gdy doszło już do rażącego naruszenia Prawa. Najlepszym wyjściem w takiej sytuacji byłoby powołanie podmiotu zrzeszającego dwa/trzy powiaty w zakresie właściwego nadzoru na problematyką rejestracji pojazdów i nadzoru nad SKP.

4. Zwolnienia zgodne z Kodeksem Pracy.

   Jestem przekonany, że dla przypadków „rażącego naruszenia Prawa” nie może być innego traktowania niż tylko zwolnienie z pracy. Urzędnicy naszego nadzoru w WK/starostwie nigdy nie podnosili argumentu, że ustawa PoRD zbyt restrykcyjnie traktuje nasze zawodowe środowisko. Myślę, że właśnie przyszedł ten czas, gdy karma wróciła…..

Mam nadzieję, że nasze branżowe organizacje wesprą tę inicjatywę, w zakresie sprawiedliwego potraktowania tych, którzy od 1 stycznia 2016 roku dopuścili się do łamania Prawa w naszych WK/starostwach dopuszczając do rejestracji pojazdy bez homologacji.

Trzymajmy się reguł Prawa,

bo Życie to nie zabawa

dziadek Piotra

– – – – – – – – – – – –