20 PROSTYCH PRAWD O POJAZDACH PO WYPADKACH

Samochód przed- i po szkodzie, czyli 20 prostych prawd z sądowego uzasadnienia.

Warto zapamiętać te parę kwestii z tego sądowego uzasadnienia, bo kiedyś mogą się przydać:

1. Nie można narzucać poszkodowanemu wyboru zakładu naprawczego, bowiem to poszkodowany ma prawo wyboru warsztatu, w którym dokona naprawy swojego pojazdu.

2. Ewentualna naprawa dokonywana według kosztorysów towarzystw ubezpieczeniowych powoduje, że koszty są zaniżane a naprawa odbywa się na częściach gorszej jakości. Jedynie naprawa na częściach oryginalnych pozwala na pełne przywrócenie pojazdu do stanu sprzed szkody, gdy materiał dowodowy nie wskazuje żeby pojazd miał uszkodzenia bez związku ze szkodą lub posiadał części inne niż oryginalne.

3. Czym innym jest przywrócenie pojazdu do sprawności technicznej i przywrócenie mu cech wizualnych a czym innym pełna kompensacja szkody.

4. Jedyną możliwością przywrócenia pojazdu do stanu najbliższego sprzed zdarzenia, jest naprawa przy użyciu części oryginalnych pochodzących bezpośrednio od producenta pojazdu.

5. Wiek pojazdu nie ma wpływu na możliwość zastosowania w naprawie części oryginalnych.

6. Nie ma żadnej normy technicznej, która wskazywałaby czy regulowałaby zastosowanie części zamiennych do procesu naprawy lub uzależniała ich jakoś w zależności od okresu eksploatacji pojazdu.

7. Z punktu widzenia techniki samochodowej samochód po naprawie odzyskuje sprawność techniczną, jednakże nie uzyskuje już takiej wartości handlowej jaką miał przed wypadkiem.

8. Naprawa nigdy nie jest w stanie przywrócić stanu bezpośrednio sprzed szkody lecz jedynie stan najbardziej zbliżony.

9. Fakt wystąpienia zdarzenia wpłynie na późniejszą wartość pojazdu przy ewentualnej odsprzedaży jako pojazdu już naprawianego, ponieważ kupujący mając do wyboru zakup porównywalnych pojazdów, bezwypadkowych lub powypadkowych, powszechnie wybierze te pierwsze. Podstawą takiego zachowania potencjalnych nabywców jest nie tylko fakt, że pojazd uczestniczył w kolizji lub wypadku drogowym, lecz także obawa przed występowaniem wad ukrytych w naprawionym pojeździe, których w większości sytuacji nie sposób wykryć w momencie zakupu.

10. Powypadkowy stan pojazdu co do zasady prowadzi do konieczności obniżenia ceny sprzedaży pojazdu.

11. Naprawa pojazdu na częściach oryginalnych powoduje przywrócenie pojazdu do stanu najbliższego sprzed szkody i nie zwiększa jego wartości z tego tytułu.

12. Wartość samochodu używanego zależy od jego rocznika, przebiegu, stanu technicznego i optycznego, wyposażenia, a nawet chwilowej mody, a nie od jakości części użytych w ostatniej naprawie powypadkowej.

13. Wybierając warsztat naprawczy można się kierować m.in. ich fachowością, rzetelnością technicznej obsługi i poziomem prac naprawczych oraz określonymi niekiedy profitami połączonymi ze stałą obsługą serwisową.¹

14. Przeprowadzone przez biegłego badanie rynku wskazało jednoznacznie, iż na wskazanym terenie zakłady blacharsko – lakiernicze stosowały w okresie szkody stawki w przedziale 110-210 zł/rbh netto. Tym samym zastosowana w sprawie stawka w wysokości 135 zł/rbh netto mieści się w przedziale średnich stawek stosowanych przez warsztaty naprawcze na tym terenie.

15. Jedyną możliwością przywrócenia do stanu najbliższego sprzed zdarzenia, jest naprawa przy użyciu części oryginalnych pochodzących bezpośrednio od producenta pojazdu.

16. Wiek pojazdu również nie ma wpływu na możliwość zastosowania w naprawie części oryginalnych.

17. Nie ma żadnej normy technicznej, która wskazywałaby czy też regulowała zastosowanie części zamiennych do procesu naprawy lub uzależniała ich jakość w zależności od okresu eksploatacji pojazdu.

18. Wskazać należy, iż samochód po naprawie odzyskuje sprawność techniczną, jednakże nie uzyskuje już takiej wartości handlowej jaką miał przed wypadkiem.

19. Naprawa nigdy nie jest w stanie przywrócić stanu bezpośrednio sprzed szkody lecz jedynie stan najbardziej zbliżony.

20. Sama naprawa blacharsko – lakiernicza powoduje, że pojazd po niej nie jest pełnowartościowy, zatem jakość części użytych do jej wykonania nie spowoduje wzrostu jego wartości a jedynie zapewni przywrócenie stanu jak najbliższego temu sprzed szkody. Natomiast już użycie części niższej jakości niż te uszkodzone zamontowane w pojeździe skutkuje naturalnym spadkiem jego wartości względem stanu sprzed szkody.²

Te 20 prawd wybrał dla Was

dziadek Piotra

– – – – – – – – – – – –