KOLEJNY WYROK NSA W SPRAWIE BRAKU HOMOLOGACJI

Skarga kasacyjna do NSA w sprawie braku homologacji „nie ma uzasadnionych podstaw”.

Mamy ten kolejny i bardzo ważny wyrok NSA, który jest kontynuacją problematyki braku homologacji dla sporej grupy pojazdów w III RP.¹

16 stycznia 2026 r. NSA na posiedzeniu niejawnym rozpatrywał tę skargę kasacyjną A. Sp. z o.o. Sp. k. w Wałczu od wyroku WSA w Szczecinie z 27 lutego 2025 r. (sygnatura akt II SA/Sz 793/24) w sprawie ze skargi Prokuratora Rejonowego w Wałczu na decyzję SKO w Koszalinie z 29 lipca 2024 r. (nr SKO.4120.653.2024) w przedmiocie stwierdzenia nieważności decyzji w sprawie zarejestrowania pojazdu . . . . . – oddala skargę kasacyjną tej wałeckiej firmy, która importowała pojazdy z naruszeniem Prawa, bo bez homologacji (sic!). Tym samym mamy już ostateczną pewność, że:

1. decyzja WK/starostwa o zarejestrowaniu pojazdu bez homologacji była obarczona prawnym błędem.

2. Z powyższego wynika też, że nieważność decyzji z pkt 1 jest słuszna.²

Przypomnijmy parę faktów.

I. Pierwszy błąd WK/starostwa, w tym przypadku wałeckiego.

Starosta Wałecki decyzją z 8 września 2021 r.³, w wyniku rozpoznania wniosku wałeckiego importera pojazdów bez homologacji A. w W. (dalej: spółka, uczestnik postępowania), zarejestrował taki pojazd, wydając DR oraz TR (tablice rejestracyjne).

II. Propaństwowa decyzja Prokuratury.

Prokurator Rejonowy w Wałczu pismem z 27 marca 2024 r. złożył sprzeciw od w/w decyzji o rejestracji pojazdu, w którym wniósł o stwierdzenie jej nieważności, zarzucając rażące naruszenie art. 72 ust. 1 pkt 3 PoRD, polegające na wydaniu decyzji bez zgromadzenia wszystkich wymaganych prawem dokumentów stanowiących podstawę rejestracji pojazdu.⁴

III. SKO w Koszalinie obronie WK/starostwa łamiącego Prawo.

SKO w Koszalinie decyzją z 29 lipca 2024 r. „stwierdziło brak przesłanek do stwierdzenia nieważności decyzji” (sic!), o co słusznie wnosiła Prokuratura.

IV. Rola WSA w Szczecinie w tej sprawie.⁵

W tej sytuacji, gdy ten pojazd nie był wcześniej zarejestrowany na terytorium RP, obowiązek przedstawienia dokumentu homologacji w rozumieniu art. 72 ust. 1 pkt 3 PoRD miał charakter bezwzględny.

1. „Uchybienie Starosty Wałeckiego było zatem oczywiste i możliwe do stwierdzenia poprzez zestawienie przepisów prawa krajowego z bezpośrednio stosowanymi regulacjami unijnymi.”⁶

2. „Znajomość i stosowanie tych przepisów stanowiły obowiązek organu rejestrującego.”

V. Wyrok NSA w sprawie skargi kasacyjnej importera pojazdów bez homologacji.

Spółka importera pojazdów bez homologacji wniosła o:

• uchylenie zaskarżonego wyroku i rozpoznanie skargi Prokuratora Rejonowego w Wałczu poprzez jej oddalenie,

• o rozpoznanie skargi kasacyjnej na posiedzeniu niejawnym, na co zgodził się NSA.

Zaś odnośnie punktu pierwszego NSA uznał, że cyt.:

„Skarga kasacyjna nie ma usprawiedliwionych podstaw.”

„Nie ma racji strona skarżąca kasacyjnie, że jakkolwiek stwierdzone naruszenie zaistniało, to jednak nie miało charakteru rażącego, a jego wystąpienie wynikało z wątpliwości interpretacyjnych powołanych przepisów prawa, których zastosowanie musiało zostać poprzedzone złożonym procesem wykładni, co wyklucza istnienie wady kwalifikowanej.”

„Żaden z powołanych przepisów prawa krajowego, regulujących dopuszczenie do ruchu pojazdu, czy też dokumentów wymaganych do jego rejestracji, nie odsyła i nie posługuje się pojęciem „nowego pojazdu”, do którego odnosi się Samorządowe Kolegium Odwoławcze i skarżąca kasacyjnie.”⁷

„W okolicznościach rozpoznawanej sprawy niewątpliwe jest, że w dacie zgłoszenia do rejestracji pojazd (…) był pojazdem nowym w rozumieniu przepisów rozporządzenia nr 167/2013, albowiem przed tą datą nie był on wykorzystywany w UE i nie wydano administracyjnego zezwolenia na dopuszczenie tego pojazdu, w tym do ruchu drogowego.”

„Obowiązki producentów mają także zastosowanie do importerów i dystrybutorów, w przypadkach określonych w art. 15 rozporządzenia nr 167/2013, w tym wówczas gdy importer lub dystrybutor udostępnia na rynku lub rejestruje pojazdy. Z kolei zgodnie z art. 5 ust. 2 powołanego rozporządzenia, organy państw członkowskich UE zezwalają na wprowadzenie do obrotu, rejestrację lub dopuszczenie tylko takich pojazdów, komponentów i oddzielnych zespołów technicznych, które spełniają wymogi rozporządzenia.”

Nooooo, jest jeszcze kilka równie ciekawych stwierdzeń w tym wyroku NSA, ale uważam, że jak dla naszego środowiska, to już wystarczy.

Więc pozdrawiam i do stałego/ciągłego i systematycznego przestrzegania Prawa namawiam

dziadek Piotra

– – – – – – – – – – – –