MI O BRAKU HOMOLOGACJI I KONSEKWENCJACH PRAWNYCH Z TEGO TYTUŁU

2 komentarze

1. Radecki
   3 maja 2026 @ 23:48

   Odnosząc się do zarzutów dotyczących art. 10 projektu UC95 Minister Infrastruktury stwierdza:
   (…) Przepis ten jednocześnie nie zniweluje odpowiedzialności importerów tego typu pojazdów oraz dealerów, którzy wprowadzali przedmiotowe ciągniki rolnicze na rynek polski, mając tu szczególnie na względzie doprecyzowanie przepisów dotyczących nadzoru rynku.(…)

   To gdzie jest zawiadomienie złożone przez Ministra Infrastruktury o możliwości popełnienia przestępstwa przez importera ciągników Belarus, w których MI wskazałby powyższe przepisy k.k. ?

   Gdzie jest zawiadomienie prokuratury o możliwości popełnienia przestępstwa z art. 231 k.k. przez Dyrektora TDT, który od 3 lat jest wyznaczony na organ nadzoru rynku i do tej pory nie przeprowadził działań przewidzianych w rozporządzeniu 2019/1020 i wspólnie z KAS nie wycofał z użytkowania pojazdów bez homologacji ?

   Gdzie jest zawiadomienie złożone przez Pana Dariusza Klimczaka – Ministra Infrastruktury na swojego poprzednika Pana Andrzeja Adamczyka na możliwość popełnienia przestępstwa zaniechania wykonywania obowiązków określonych w rozporządzeniach homologacyjnych UE oraz nadzoru zwierzchniego nad Dyrektorem TDT w zakresie niedopełniania przez Dyrektora obowiązków związanych z nadzorem rynku?

   Tusku sobie, a Klimczak sobie?…

   Reply

   • dP
     4 maja 2026 @ 09:30

     Trzeba mieć tą świadomość, że to PSL jest tym hamulcowym, w zakresie przywracania Praworządności w Polsce.

     dP

     Reply