OSZUSTWA NA RYNKU SAMOCHODÓW UŻYWANYCH Z USA I BEZ HOMOLOGACJI

Niebezpieczne oszustwa na rynku samochodów używanych: jak złomowane auta trafiają na europejskie drogi

(Monachium, 16 czerwca 2026 r.) Od lat zorganizowane sieci przestępcze wprowadzają na europejskie drogi dziesiątki tysięcy poważnie uszkodzonych pojazdów powypadkowych – często jako rzekomo bezusterkowe samochody używane. Dochodzenia prowadzone przez Europejską Prokuraturę (EPPO) oraz badania przeprowadzone przez gazetę „Süddeutsche Zeitung” ujawniają, że nawet pojazdy z manipulowanymi systemami bezpieczeństwa, bez poduszek powietrznych lub z poważnymi uszkodzeniami ramy czasami otrzymują w Niemczech certyfikat TÜV, a następnie są sprzedawane niczego niepodejrzewającym nabywcom. Skutkiem tego jest poważne zagrożenie dla bezpieczeństwa na drogach – oraz miliardowe straty dla konsumentów i państwa.

W kwietniu 2025 r. i lutym 2026 r. około 1000 funkcjonariuszy policji, urzędników skarbowych i celnych przeprowadziło naloty na obiekty w kilku krajach UE w ramach międzynarodowej operacji „Nimmersatt”. Celem akcji była organizacja przestępcza, która importowała do Europy pojazdy powypadkowe, głównie tzw. „samochody z odzysku” ze Stanów Zjednoczonych, przeprowadzała na nich jedynie powierzchowne naprawy, a następnie odsprzedawała je jako pojazdy bez historii wypadkowej. Szacuje się, że tylko z Litwy na rynek trafiło co najmniej 16 500 pojazdów, generując przychody w wysokości 144 mln euro. Szacowana strata podatkowa wynosi co najmniej 31 mln euro, nie uwzględniając żadnych kosztów wynikających z koniecznych napraw, wypadków lub innych szkód majątkowych.¹

Kiedy zawiodą kontrole bezpieczeństwa

Szczególnie niepokojące jest to, że w wielu przypadkach pojazdy uzyskały wymagane zaświadczenie o sprawności technicznej od organizacji kontrolnych. Dochodzenie przeprowadzone przez gazetę „Süddeutsche Zeitung” ujawniło ponad 30 przypadków, w których prokuratura prowadziła śledztwo wobec rzeczoznawców motoryzacyjnych w związku ze sporządzaniem fałszywych raportów. Sądy skazały kilku inspektorów za łapówkarstwo i fałszowanie dokumentów, w niektórych przypadkach nakładając na nich kary kilku lat pozbawienia wolności.

W innych przypadkach inspektorzy uznali za sprawne technicznie pojazdy, których sami nigdy nawet nie widzieli. Śledczy donoszą o raportach opatrzonych datą i godziną sporządzenia zaledwie dwóch minut, co w praktyce uniemożliwia przeprowadzenie prawdziwego przeglądu.

Według organów śledczych niektórzy klienci mają rzekomo powiązania z organizacjami przestępczymi, w tym z włoską ’Ndranghetą. Importowane samochody uszkodzone w wypadkach były pospiesznie składane, a elementy krytyczne dla bezpieczeństwa naprawiano nieprofesjonalnie lub zastępowano podróbkami.

Znak TÜV, będący dla wielu konsumentów symbolem najwyższego możliwego poziomu bezpieczeństwa, stracił w tych przypadkach swoją wartość ochronną.

Lukratywny, ale obarczony wysokim ryzykiem model biznesowy

Import pojazdów uszkodzonych w wypadkach to branża warta wiele miliardów dolarów. Według analizy danych CARFAX tylko w 2024 roku z USA do Europy wyeksportowano około 303 000 używanych pojazdów — z czego około 220 000 stanowiły pojazdy całkowicie zniszczone. Chociaż pojazdów tych nie można już zarejestrować w Stanach Zjednoczonych, po „odnowieniu” osiągają one wysokie ceny w Europie. Przykład z akt śledztwa: mocno uszkodzony samochód sportowy zostaje zakupiony na aukcji za około 10 000 dolarów, a następnie odsprzedany za 50 000 dolarów. Im mniej zainwestuje się w naprawy, tym wyższa jest marża zysku – kosztem bezpieczeństwa pasażerów i innych użytkowników dróg.

Dlaczego raporty dotyczące historii pojazdu zapewniają przejrzystość

Przejrzysta historia pojazdu pozwala ujawnić uszkodzenia powypadkowe, klasyfikacje całkowitej utraty wartości, manipulacje przy liczniku przebiegu oraz nieprawidłowości transgraniczne, niezależnie od tego, w której części Europy samochód jest obecnie oferowany do sprzedaży. Stanowią one dla nabywców, dealerów i platform dodatkowe, obiektywne źródło informacji i mogą pomóc w wykryciu systematycznych oszustw na wczesnym etapie. Szczególnie w międzynarodowym handlu samochodami używanymi, gdzie dokumentacja pojazdu może ulec zagubieniu, takie dane historyczne pomagają zmniejszyć ryzyko i przywrócić zaufanie.

Lepsza ochrona konsumentów

Sprawy związane z „Nimmersatt” oraz inne europejskie dochodzenia, takie jak „Crime Cars”, pokazują, że oszustwa związane z rynkiem samochodów używanych nie są zjawiskiem marginalnym, lecz transgranicznym, zorganizowanym biznesem. Wspólnie z Renato Schipanim, który od 30 lat pełni funkcję oficera wywiadu kryminalnego w Interpolu, firma CARFAX Europe przedstawiła podczas konferencji AutosBuzz poświęconej rynkowi samochodów używanych dogłębną analizę machinacji przestępczości zorganizowanej na europejskim rynku samochodów używanych oraz zaprezentowała strategie i narzędzia, które platformy internetowe mogą wykorzystać w celu zwiększenia bezpieczeństwa i zaufania poprzez zapewnienie przejrzystości.

„Dzisiaj bardziej niż kiedykolwiek ważne jest, aby konsumenci mieli dostęp do jak najpełniejszych informacji o pojazdach. Przejrzysta historia pojazdu jest kluczowym elementem w wykrywaniu niebezpiecznych oszustw, zabezpieczaniu decyzji zakupowych oraz zwiększaniu bezpieczeństwa na europejskich drogach. Jak niedawno stwierdził ekspert INTERPOLU Renato Schipani podczas konferencji AutosBuzz, główne platformy w branży samochodów używanych mogą stać się bezpieczniejsze dla klientów, jeśli wzmocniona zostanie współpraca z organami ścigania” – wyjaśnia Frank Brüggink, dyrektor zarządzający i założyciel CARFAX Europe.

– – – – – –

źródło: https://www.carfax.eu/press/dangerous-fraud-in-the-used-car-market-how-scrap-cars-end-up-on-european-roads

Przetłumaczono z DeepL.com (wersja darmowa)