Brak tarczy hamulcowej i próba ucieczki przed kontrolą
Brak tarczy hamulcowej powodujący, że jedno z kół w ogóle nie hamowało i próba uniknięcia kontroli drogowej, a do tego przekroczenie dopuszczalnego czasu prowadzenia pojazdu oraz skrócenie odpoczynku kierowcy to naruszenia ujawnione podczas kontroli przeprowadzonej przez inspektorów mazowieckiej Inspekcji Transportu Drogowego. Równie niebezpieczną usterkę w układzie hamulcowym wykazała kontrola kujawsko-pomorskich inspektorów. Zespół pojazdów zatrzymany przez mazowieckich inspektorów
Poważne nieprawidłowości podczas kontroli 40-tonowego zespołu pojazdów na rumuńskich tablicach rejestracyjnych ujawnili w czwartek (12 lutego) na DK 50 pod Mińskiem Mazowieckim inspektorzy z WITD w Radomiu. Kierowca zignorował polecenie wydane przez funkcjonariusza i nie zatrzymał się do kontroli drogowej, co zmusiło inspektorów do podjęcia pościgu i skierowania ciężarówki na pobliski parking. Powodem niezatrzymania się do kontroli była świadomość kierowcy co do poważnej usterki. Przy prawym kole pierwszej, skrętnej osi ciągnika siodłowego brakowało tarczy hamulcowej, co powodowało, że koło w ogóle nie hamowało. Taki pojazd nie powinien być dopuszczony do ruchu drogowego. Obywatel Rumunii wykonywał nim międzynarodowy przewóz ładunku z Rosji do Mołdawii. Dodatkowo, analiza zapisów z tachografu oraz karty kierowcy wykazała naruszenia przepisów z zakresu czasu pracy. Kierowca przekroczył dzienny czas prowadzenia pojazdu o ponad 2 godziny, skrócił wymagany dzienny odpoczynek o blisko pół godziny, a także nie dokonał wymaganego wpisu manualnego na karcie do tachografu. Kontrola zakończyła się zatrzymaniem dowodu rejestracyjnego ciągnika siodłowego oraz wydaniem zakazu dalszej jazdy do czasu usunięcia usterki. Kierowcę ukarano pięcioma mandatami karnymi, a wobec rumuńskiego przewoźnika oraz osoby zarządzającej transportem wszczęto postępowania administracyjne.
Tego samego dnia w Brzozie koło Bydgoszczy inspektorzy BKOE GITD zatrzymali do kontroli pięcioosiowy pojazd członowy, którym krajowy przewoźnik wykonywał transport drogowy trocin. W związku z podejrzeniem niebezpiecznej usterki w układzie hamulcowym, na miejsce wezwano inspektorów z Wojewódzkiego Inspektoratu Transportu Drogowego w Bydgoszczy.
Także w tym przypadku – w naczepie przy prawym kole pierwszej osi – brakowało tarczy hamulcowej. Inspektorzy zakazali dalszej jazdy do czasu usunięcia defektu. Na miejsce przewoźnik zadysponował mobilny serwis techniczny. Konsekwencje wobec przewoźnika i zarządzającego transportem to wszczęte postępowania administracyjne.
Od początku moim zamiarem było, aby dostęp do tej strony pozostał zawsze bezpłatny. Tak, jak i dostęp do wszystkich zamieszczanych tu tekstów.
Pierwotnie strona ta miała on należeć do SDS-u, potem do OSDS-u. Ale stało się inaczej i nie czas wracać do przeszłości.
Nie planuję żadnych ograniczeń dostępu ani żadnych opłat. Ale niestety, są i koszty prowadzenia tej strony. Dlatego, po 7-miu latach pisania, jeśli chcielibyście nas/mnie wesprzeć swoją dobrowolną wpłatą dowolnej wielkości/wysokości, to będzie mi/nam bardzo miło.
Wasze wsparcie będzie jednocześnie wsparciem naszego "wolnego słowa" w branży, choć zapewne pomoże w oczekiwanym rozwoju naszej strony. A plany mamy ambitne i ciekawe.
Jeśli się zdecydujecie, to bardzo proszę o wpłatę/datek na podane poniżej konta bankowe.
Z góry dziękuję za Wasze życzliwe wsparcie!
R. Błażej Kowalski
vel dziadek Piotra ("dP")
R. Błażej Kowalski,
Nazwa banku: PKO BP,
Tytuł wpłaty: na rozwój Informatora,
Nr konta 24 1020 3017 0000 2802 0073 3170
Redakcja
Tytuł
„Informator insp. UDS-a”
Adres siedziby redakcji
64-920 Piła, ul. Wenedów 7/15
Redaktor naczelny
Romuald Błażej Kowalski, ur. 27.01.1952 r. Wolsztyn; PESEL 52012713096, obywatelstwo Polska; zam. ul. Wenedów 7/15, 64-920 Piła
Wydawca
Romuald Błażej Kowalski, zam. ul. Wenedów 7/15, 64-920 Piła
Używamy plików cookies w celu optymalizacji naszej witryny i naszych serwisów.
Funkcjonalne
Zawsze aktywne
Przechowywanie lub dostęp do danych technicznych jest ściśle konieczny do uzasadnionego celu umożliwienia korzystania z konkretnej usługi wyraźnie żądanej przez subskrybenta lub użytkownika, lub wyłącznie w celu przeprowadzenia transmisji komunikatu przez sieć łączności elektronicznej.
Preferencje
Przechowywanie lub dostęp techniczny jest niezbędny do uzasadnionego celu przechowywania preferencji, o które nie prosi subskrybent lub użytkownik.
Statystyka
Przechowywanie techniczne lub dostęp, który jest używany wyłącznie do celów statystycznych.Przechowywanie techniczne lub dostęp, który jest używany wyłącznie do anonimowych celów statystycznych. Bez wezwania do sądu, dobrowolnego podporządkowania się dostawcy usług internetowych lub dodatkowych zapisów od strony trzeciej, informacje przechowywane lub pobierane wyłącznie w tym celu zwykle nie mogą być wykorzystywane do identyfikacji użytkownika.
Marketing
Przechowywanie lub dostęp techniczny jest wymagany do tworzenia profili użytkowników w celu wysyłania reklam lub śledzenia użytkownika na stronie internetowej lub na kilku stronach internetowych w podobnych celach marketingowych.
lut 19 2026
POLSKA JAK RUMUNIA. DZIĘKI NASZYM PRZEWOŹNIKOM.
Brak tarczy hamulcowej i próba ucieczki przed kontrolą
Brak tarczy hamulcowej powodujący, że jedno z kół w ogóle nie hamowało i próba uniknięcia kontroli drogowej, a do tego przekroczenie dopuszczalnego czasu prowadzenia pojazdu oraz skrócenie odpoczynku kierowcy to naruszenia ujawnione podczas kontroli przeprowadzonej przez inspektorów mazowieckiej Inspekcji Transportu Drogowego. Równie niebezpieczną usterkę w układzie hamulcowym wykazała kontrola kujawsko-pomorskich inspektorów.
Zespół pojazdów zatrzymany przez mazowieckich inspektorów
Poważne nieprawidłowości podczas kontroli 40-tonowego zespołu pojazdów na rumuńskich tablicach rejestracyjnych ujawnili w czwartek (12 lutego) na DK 50 pod Mińskiem Mazowieckim inspektorzy z WITD w Radomiu. Kierowca zignorował polecenie wydane przez funkcjonariusza i nie zatrzymał się do kontroli drogowej, co zmusiło inspektorów do podjęcia pościgu i skierowania ciężarówki na pobliski parking.
Powodem niezatrzymania się do kontroli była świadomość kierowcy co do poważnej usterki.
Przy prawym kole pierwszej, skrętnej osi ciągnika siodłowego brakowało tarczy hamulcowej, co powodowało, że koło w ogóle nie hamowało. Taki pojazd nie powinien być dopuszczony do ruchu drogowego.
Obywatel Rumunii wykonywał nim międzynarodowy przewóz ładunku z Rosji do Mołdawii. Dodatkowo, analiza zapisów z tachografu oraz karty kierowcy wykazała naruszenia przepisów z zakresu czasu pracy. Kierowca przekroczył dzienny czas prowadzenia pojazdu o ponad 2 godziny, skrócił wymagany dzienny odpoczynek o blisko pół godziny, a także nie dokonał wymaganego wpisu manualnego na karcie do tachografu.
Kontrola zakończyła się zatrzymaniem dowodu rejestracyjnego ciągnika siodłowego oraz wydaniem zakazu dalszej jazdy do czasu usunięcia usterki. Kierowcę ukarano pięcioma mandatami karnymi, a wobec rumuńskiego przewoźnika oraz osoby zarządzającej transportem wszczęto postępowania administracyjne.
Tego samego dnia w Brzozie koło Bydgoszczy inspektorzy BKOE GITD zatrzymali do kontroli pięcioosiowy pojazd członowy, którym krajowy przewoźnik wykonywał transport drogowy trocin. W związku z podejrzeniem niebezpiecznej usterki w układzie hamulcowym, na miejsce wezwano inspektorów z Wojewódzkiego Inspektoratu Transportu Drogowego w Bydgoszczy.
Także w tym przypadku – w naczepie przy prawym kole pierwszej osi – brakowało tarczy hamulcowej. Inspektorzy zakazali dalszej jazdy do czasu usunięcia defektu. Na miejsce przewoźnik zadysponował mobilny serwis techniczny. Konsekwencje wobec przewoźnika i zarządzającego transportem to wszczęte postępowania administracyjne.
17.02.2026
– – – – – – –
źródło: https://www.gov.pl/web/gitd/brak-tarczy-hamulcowej-i-proba-ucieczki-przed-kontrola
By dP • DIAGNOSTA od BRD, Nasi Goście i Współpracownicy diagnozują 0 • Tags: BRD, GITD, hamulec, kontrola drogowa, stan techniczny ciężarówek, WITD