JAKOŚĆ BT NA SKP I ROLA MI ORAZ NADZORU WK/STAROSTWA Z WODOREM W TLE

1 Comment

1. Dziadek Piotra
   31 lipca 2024 @ 10:33

   Dla tych, którym ta dokumentacja nic nie mówi:
   1.
   Starosta/Wydział Komuniakacji nie miał prawa zarejestrować tego pojazdu w przypadku, gdy jego zasilanie stanowi jedynie wodór. To jest przekroczenie uprawnień, które musi skutkować postępowaniem Prokuratora w tej sprawie.
   2.
   W trakcie BT na SKP nasz kolega nie miał Prawa dopuścić tego pojazdu do ruchu w przypadku, gdy jest on zasilany wodorem (wynik miał być „N” a nie „P”).
   3.
   Zmiany konstrukcyjne bez DBT (Dodatkowe Badanie Techniczne) są wykonane błędnie, co musi skutkować wszczęciem stosownego postępowania administracyjnego.
   4.
   Brak jakiegokolwiek śladu w naszych rozporządzeniach lub ustawie PoRD o wodorze od 2018 r. (więc za rządów PiS-u) przesądza o koniecznej ingerencji Prokuratora w celu ustalenia, kto w MI odpowie za niedopełnienie obowiązków w tym zakresie. Niezależnie od tego, czy to będzie nijaki Adamczyk, Weber, czy inny ich urzędnik.
   Mam nadzieję, że choć jedna z naszych organizacji będzie miała odwagę na podjęcie w tej sprawie stosownych kroków!

   dP

   Reply