KONSULTUJĄ SAMI SWOICH

Konsultacje Sami Swoich

Analizując listę podmiotów zaproszonych przez Ministra Infrastruktury do konsultacji społecznych w przedmiocie projektu UC95 dotyczącego zmiany ustawy homologacyjnej, od razu rzuca mnie się w oczy brak zaproszenia ZBOWiD-u, OHP, Koła Gospodyń Wiejskich oraz importera białoruskich ciągników MTZ.

Dlaczego nie dziwi mnie w ogóle, że Minister Infrastruktury nie był zainteresowany zaprosić do konsultacji przedstawicieli krajowych producentów posiadających prawa do produkcji:

1. Przyczep (np. PRONAR, Metalfach, Metaltech, Zasław, Wiola),

2. Naczep (np. Wielton, Emtech, Bodex, Garex) ,

3. Ciągników rolniczych (np. Farmtrac, Crystal, Kraft, Farmer, Ursus, Pronar, Ślązak),

4. Samochodów osobowych, dostawczych, ciężarowych i autobusów oraz podmiotów dokonujących zabudowy tych pojazdów podlegających obowiązkowi homologacji wielostopniowej (np. Pojazdy Specjalne, AUTOSAN, AMZ-Kutno itd.) ?

Minister zaprosił wszystkie środowiska (nawet takie, które sam potencjalnie traktuje jako przestępców) tylko nie tych, których prawo homologacyjne faktycznie dotyczy!

Ale co się spodziewać po Ministrze Infrastruktury (w praktyce urzędnikach Departamentu Transportu Drogowego z przeszło 20 letnim stażem), którzy w oczywisty i rażący sposób od lat nie dopełniają swoich obowiązków, chociażby nie wyznaczając od 5 lutego 2013 r. aż do 14 kwietnia 2023 r. organu nadzoru rynku – czyli potencjalnych przestępców?

Resortowi urzędnicy zaprosili więc do konsultacji środowisko importerów pojazdów (bez homologacji) zza wielkiej wody uważanych przez siebie samych za potencjalnych przestępców. To, że uważają ich za potencjalnych przestępców wyrazili w odpowiedzi udzielonej Komisji Europejskiej z dnia 06.11.2020 r., o nr Ares(2020)6932870 w odniesieniu do rozporządzenia 2018/858, w której informowali, że wprowadzenie do obrotu pojazdu bez homologacji wypełnia znamiona przestępstw, o których mowa w art. 233, 268, 270, 272, 273 k.k..

Ci resortowi urzędnicy zaprosili też do konsultacji społecznych Związek Powiatów Polskich, czyli organizację, która zrzesza Starostwa, które masowo dokonywały bądź nawet nadal dokonują z rażącym naruszeniem prawa rejestracji pojazdów bez homologacji (co potwierdzają wyroki NSA), czyli potencjalnie dokonujących przestępstw.

Czy to nie kuriozum, że w RP konsultacje w procesie LEGISLACJI odbyły się w gronie potencjalnych PRZESTĘPCÓW, różnej maści klakierów i innej maści „listków figowych”, tylko bez udziału osób zainteresowanych?

Teraz KRIR (nie wiem czy w imieniu Rolników czy firmy MTZ) domaga się abolicji na ciągniki rolnicze, a Polski Auto Handel w imieniu importerów aut bez homologacji z USA, Kanady, ZEA rozszerzenia takiej abolicji również na pojazdy samochodowe wprowadzone nielegalnie do obrotu z naruszeniem przepisów rozporządzenia 2018/858 tak:

• jakby prawo w ogóle nie obowiązywało,
• a Konstytucja RP była nic nie wartym aktem prawnym mającym znaczenie wyłącznie dla tych, co w nią wierzą.

Abolicja w myśl zasady: „jedynie czego w RP nie da się zrobić, to otworzyć parasola w d…pie”.

Czy na pewno żyjemy w demokratycznym państwie prawa ???

Radecki