Z KIM PRZYSTAJESZ? CZYLI KONFERENCJA PISKP

Z kim przystajesz, taki się stajesz. Czyli kolejna, XX Konferencja PISKP pt. „Stacje Kontroli Pojazdów – 2026”.

Jak informuje PISKP na swoich internetowych stronach, zaledwie przed dwoma tygodniami, czyli w dn. 20-22 maja odbyła się ta kolejna już konferencja PISKP. I jak należało się spodziewać po tej dwudziestoletniej tradycji:

• „Tegoroczne spotkanie zgromadziło blisko 250 uczestników”, co ilustruje tę dwudziestoletnią niemożność i nieumiejętność PISKP do przekroczenia tej zaczarowanej dla nich bariery, jaką jest te minimum 10% branży SKP. Po objęciu stanowiska w zarządzie PISKP pani Źródłowska deklarowała, że to będzie jej priorytetem. I co z tego wyszło, to sami widzicie.

• „W wydarzeniu uczestniczyli (…), przedstawiciele Ministerstwa Infrastruktury (…)”, co ilustruje tę dwudziestoletnią patologię, która polega na brataniu się z wrogim nam środowiskiem urzędników MI/DTD, zamiast na konsolidacji środowiska SKP.

A efekt tego bratania się z ministerialną patologią wszyscy znamy: brak waloryzacji przez pierwsze 20 lat, zgoda na kłamliwe interpretacje obowiązującego nas prawa przez MI/DTD, przyzwolenie na dość powszechne i przestępcze łamanie Prawa od 1 stycznia 2016 r.¹, przyzwolenie na łamanie Prawa UE w zakresie homologacji, brak zapisów o corocznej i systemowej waloryzacji Cennika BT dla SKP, itd., itp., et’cetera.

Te bliskie kontakty z tym wrogim nam środowiskiem spowodowały, że Izba pogubiła się w ocenie tego, gdzie leży interes naszej branży. Bo z kim przystajesz, taki się stajesz. Wybór „bezprawia”, gdy w zasięgu ręki była możliwość opowiedzenia się po stronie „Prawa” stawia pod znakiem zapytania branżową wiarygodność PISKP.

A teraz popatrzmy/poczytajmy, kogóż to zaproszono na tę konferencję (na dodatek jubileuszową – sic!), cyt.:

„Gośćmi honorowymi byli przedstawiciele Ministerstwa Infrastruktury: Olga Tworek – Dyrektor Departamentu Transportu Drogowego, Maciej Bożyk – Naczelnik Wydziału ds. SKP i Przewozów Specjalnych w Departamencie Transportu Drogowego, Jakub Makowski – Naczelnik Wydział ds. Homologacji i Warunków Technicznych w Departamencie Transportu Drogowego oraz Anna Szwarczewska – Główny Specjalista ds. SKP i Przewozów Specjalnych w Departamencie Transportu Drogowego. (…)”.²

W ten sposób może się wydawać, że Zarząd oraz Rada PISKP zapomniał/a, czym jest honor i kto odpowiada za to, że przestępczość w naszej branży przybrała tę skandaliczną skalę a dotychczasowa waloryzacja Cennika BT nie satysfakcjonuje nikogo, poza PSL-em i urzędnikami MI/DTD, którzy wspierając białoruskiego producenta zapomnieli o swoich obowiązkach wobec Polski.

I mamy jeszcze tutaj ten wielce ciekawy i specyficzny prezent od p. Bukowca z PSL, cyt.:

„Wiadomość od Ministra Stanisława Bukowca

(…) zebrani wysłuchali wiadomości wideo od Stanisława Bukowca, Sekretarza Stanu w Ministerstwie Infrastruktury, który nie mógł osobiście uczestniczyć w tegorocznej konferencji. Minister przypomniał, że Ministerstwo Infrastruktury dokonało:

1. urealnienia wysokości opłat za badania techniczne, które weszło w życie 19 września 2025 r.

2. Zapowiedział również wpis projektu kolejnej ustawy do wykazu prac legislacyjnych, proponującej trzy kluczowe rozwiązania:

• nowy system cyklicznych szkoleń diagnostów,

• możliwość przedstawienia pojazdu do badania 30 dni przed wyznaczonym terminem bez skracania ważności kolejnego badania oraz

• obowiązek sporządzania dokumentacji fotograficznej.”³

Ad. 1. Urealnienie wysokości opłat nie satysfakcjonował i nie satysfakcjonuje naszej branży. Tym samym PSL trzyma branżę za gardło oczekując tylko i wyłącznie przytakiwania. W ten sposób nasze środowisko daje się szantażować urzędnikom i politykom wspierającym Białoruś oraz wrogim naszemu środowisku i wrogim poprawie BRD na naszych drogach.

Ad. 2. Te sprawy miały być wprowadzone do końca 2018 r. Mówi o tym Dyrektywa nr 45 z 2014 r. I zamiast przeprosin, wskazania winnych zaniechań legislacyjnych, to mamy kolejną i jawną próbę szantażu. Bo jak będziecie fikać, to ta kolejna propozycja ustawy wejdzie lub nie-. A jeśli już, to nie wiadomo kiedy i nie wiadomo gdzie (może na Księżycu?).

A, gdy czytam o dokumentacji foto, to ogarnia mnie pusty śmiech, bo już dawno to rozpracowała mafia na naszych SKP, co wynika z sądowych annałów w branżowych wyrokach. Wiedzą o tym wszyscy, tylko nie te białoruskie szkodniki na ministerialnych posadach.

Tę wiernopoddańczą postawę naszej szantażowanej branży na konferencji PISKP ilustruje dość trafnie ten zapis, cyt.:

„(…) przedstawiciel firmy MAHA Karol Marcinkowski w imieniu przedsiębiorców branży motoryzacyjnej złożył na ręce Olgi Tworek, Dyrektor Departamentu Transportu Drogowego oraz Jolanty Źródłowskiej, Prezes PISKP podziękowania za pracę i wysiłek włożony w pierwszą od dwudziestu lat waloryzację opłat za badania techniczne, a także przekazał podziękowania dla Ministra Stanisława Bukowca. (…)”⁴

Co???, Jak???

W imieniu całej, Całej, CAŁEJ BRANŻY „MOTO”?

Wy też daliście mu to przyzwolenie na występowanie z tym podziękowaniem także w Waszym imieniu?

Podziękowania dla Tworek i Bukowca? Za niszczenie branży? Czy to jakiś żart?

Podziękowania dla Prezesa PISKP za 20 lat braku waloryzacji i za potulną zgodę na brak potrzebnej już dziś aktualizacji Cennika BT? I za to, że będzie ale w czasie nie wiadomo kiedy i nie wiadomo w jakiej wysokości?

Czy w kolejnym kroku producenci zrzeszeni w STM lub typu Maha, Unimetal, itd., itp., et’cetera, będą chcieli wejść w … (cztery litery?) ministerialnym urzędnikom, aby tylko zwiększyć swoją własną sprzedaż? A co z naszym środowiskiem zawodowym, co z łamaniem Prawa na SKP, z chorym nadzorem w prawie każdym WK/starostwie? Z niezgodnością naszej ustawy PoRD z Prawem, które obowiązuje w UE?

Niektórzy twierdzą, że naszą branżę opanowała mafia. Jeśli to ma jakieś uzasadnienie na południu i wschodzie, co widać po sądowych wyrokach, to nie widzę tego jeszcze dla całości Kraju. Jestem przekonany, że bardziej prawdziwa jest teza, że niezależnie od powyższego:

• ministerialne szczyty naszej branży opanowała białoruska i ruska agentura,

• wielu liderów naszej branży tworzy tzw. „sitwę”, czyli zamknięty i hermetyczny układ wzajemnego i osobistego wspierania się, bez oglądania się na rzeczywiste potrzeby branży w zakresie przestrzegania Praworządności, realizacji zasad BRD, przestrzegania ustawy PoRD, itd., itp., et’cetera.

• PISKP stało się – wbrew inicjatywie Założycieli! – bardziej przedstawicielem branży producentów na rzecz SKP, niż przedstawicielem realizującym interesy właścicieli SKP i zatrudnionych tu pracowników.

A jak w tej sytuacji jest na samym dole, to Wy już najlepiej wiecie.

I pamiętajcie, że z kim przystajesz, to taki się stajesz.

Więc trzymajcie się

dziadek Piotra

– – – – – – – – – – – – –