TO I OWO, ALE ZAWSZE BRANŻOWO

To i owo, ale zawsze branżowo. Czyli dzień branżowej próby w Warszawie, czy badanie zadymienia nie ma żadnego znaczenia oraz . . . . – do zobaczenia!

I. Badanie zadymienia bez znaczenia?

W 2018 r., na listopadowym XII Kongresie Motoryzacyjnym w Warszawie dowiedzieliśmy się od Prezesa HAIK – Mariusza Nowickiego, będący jednocześnie członkiem Stowarzyszenia Techniki Motoryzacyjnej (STM), że cyt.:

„Obecny stan prawny dotyczący dymomierzy uniemożliwia ich skuteczne zastosowanie w urzędowej kontroli emisji spalin”.¹

W ten sposób sprawa dymomierzy, wykorzystywanych na naszych SKP nabrała nieco (?) rumieńców. Mówiło się coś o projekcie wprowadzenia wymagań metrologicznych. Zakładano także obowiązek wykonywania kalibracji dymomierzy w odstępach co najmniej dwuletnich.

Ale od tamtego czasu sprawa ta nieco (?) ucichła na tyle, że przestała wzbudzać jakiekolwiek i czyjekolwiek zainteresowanie.

Ale oprócz akcentowanego wówczas wymiaru prawnego, do którego nie mam zamiaru wracać, to mamy tu także do czynienia z wymiarem praktycznym wykorzystywania dymomierzy na naszych SKP.

Choć obecnie wykorzystywanie dymomierzy wykracza poza limit finansowy określony naszym Cennikiem BT², to jednak mam nadzieję, że waloryzacja Cennika BT wreszcie umożliwi także skorzystanie z dymomierzy w trakcie BT na SKP. Piszę o tym, bo mamy na naszych SKP dymomierze, których czas wyprodukowania oscyluje także wokół 15 lat . . . – i więcej. Więc musimy zadać sobie pytanie:

• jaką wiarygodność posiada pomiar tak zużytym technicznie urządzeniem,

• jaką wartość dowodową ma urządzenie, które nie podlegało żadnej kalibracji w okresie od momentu wyprodukowania, poprzez czas transportu i montażu do chwili obecnej w sytuacji, gdy firma (nie bacząc na brak waloryzacji Cennika BT) jednak każdego dnia (przez okres np. 15 – 25 lat) sukcesywnie eksploatowała to urządzenie.

Chodzi mi szczególnie o ewentualny wynik „N” po wykonaniu BT, którego podstawą będzie przekroczona norma zadymienia spalin. Nurtuje mnie pytanie:

• czy wynik uzyskany z naszych dymomierzy będzie mógł zawsze zostać skutecznie obroniony w postępowaniu sądowym?

• Czy sąd weźmie pod uwagę ten fakt, że ten dymomierz nie podlegał żadnej kontroli serwisowej przez, dajmy na to, 15 lat?

A Wy jak myślicie?

II. Na ten warszawski Protest jadę pociągiem.

W dniu 29 września 2022 roku będę w Warszawie na naszym branżowym Proteście, który jest spowodowany brakiem waloryzacji naszego cennika BT.

Postanowiłem pojechać pociągiem, albowiem dość dogodne połączenie powoduje, że będę miał tylko jedną przesiadkę. A wyjazd około godz. 5,oo także nie stanowi jakiegoś wielkiego problemu.

Miejsce zbiórki uczestników, które jest w pobliżu Dworca Centralnego w Warszawie także jest korzystne z tego punktu widzenia. Dodatkowym plusem podróży pociągiem jest możliwość korzystania z internetu w jej trakcie.

Więc także i Wam polecam tę formę przyjazdu do Warszawy.

Spotkajmy się tam wszyscy razem. Nie dajmy się podzielić. Skutecznie budujmy naszą jedność, która przyda nam się w walce o kolejne nasze ważne i branżowe postulaty!

Trzymajmy się

dziadek Piotra

– – – – – – – – – – – –